Astra

1.4 Turbo benzinli (140 hp) otomatik versiyonda 80.000-120.000 km arasında turbo körüğünde çatlak ve turbo yağ kaçağı sorunları sıkça raporlanmaktadır. Belirtiler arasında güç kaybı, mavi-beyaz duman ve emme sesi değişimi yer alır. Turbo körüğü değişimi nispeten uygun maliyetliyken komple turbo değişimi ciddi maliyet yaratabilir.

6 ileri Aisin kaynaklı otomatik şanzımanda 60.000-100.000 km sonrasında düşük hızlarda vites geçişlerinde sertlik, titreme ve zaman zaman 'şok' hissi bildirilmektedir. Şanzıman yağı değişiminin ihmal edildiği araçlarda bu sorun daha erken ortaya çıkmaktadır. Sorun 1.4 Turbo otomatik versiyona özgüdür, manuel versiyonlarda gözlemlenmez.

1.4 Turbo benzinli tüm versiyonlarda (hem manuel hem otomatik) 90.000-130.000 km bandında su pompası rulmanı aşınması ve termostat arızası görülmektedir. Motor ısınma sorunları, kalorifer ısısındaki dalgalanmalar ve nadiren motor aşırı ısınması bu arızanın belirtileridir. Önleyici bakım kapsamında su pompası ve termostatın birlikte değiştirilmesi önerilir.

1.4 Turbo benzinli otomatik versiyonda düşük kaliteli yakıt kullanımına bağlı enjektör tıkanması ve bujilerin erken aşınması 60.000-80.000 km'de ortaya çıkabilmektedir. Belirtiler rölantide sarsıntı, soğuk çalıştırma güçlüğü ve yakıt tüketiminde artıştır. Bujilerin üretici tavsiyesine uygun aralıklarla değiştirilmesi bu sorunu büyük ölçüde önler.

Astra K platformunda 2016 model yılına ait bazı araçlarda elektronik güç destekli direksiyon (EPS) sisteminde yazılım kaynaklı titreme ve direksiyon hâkimiyeti kaybı şikayetleri mevcuttur. Sorun düz yolda 80-120 km/s hız aralığında belirginleşmektedir. Bazı vakalar garanti kapsamında yazılım güncellemesiyle çözülmüş, ancak garanti dışı kalan araçlarda direksiyon dişlisi değişimi gerekebilmektedir.