Astra

1.6 CDTI otomatik versiyonlarda (AF23 şanzıman) 100.000-130.000 km bandında sıklıkla görülür. Belirtiler arasında vites geçişlerinde sarsıntı, düşük hızlarda titreme, vites gecikmesi ve D konumunda araçta hafif çekme hissedilmesi yer alır. Valf bloğu kirlenmesi ve tork konvertörü aşınması başlıca nedendir. Erken müdahale edilmezse şanzıman revizyonu gerekebilir.

1.6 CDTI dizel motorlu tüm versiyonlarda, özellikle şehir içi kısa mesafe kullanımlarında 80.000-120.000 km arasında DPF tıkanması yaygın biçimde görülmektedir. Motor arıza lambası, güç kaybı ve yüksek yakıt tüketimi temel belirtilerdir. Kimyasal temizlik ilk aşamada uygulanabilir; ileri vakalarda filtre yenilenmesi gerekir.

1.6 CDTI motorlarda 90.000 km üzerinde EGR valfi kirlenmesi veya arızalanması sıkça karşılaşılan bir sorundur. Rölantide dengesiz çalışma, güç kaybı ve siyah duman bu arızanın tipik belirtileridir. Aynı dönemde termostat ve su pompasında da erken yıpranma gözlemlenebilmekte; soğutma sistemi bütünsel olarak değerlendirilmelidir.

Özellikle üst donanım paketlerinde (Cosmo, Sport) 2015 model yılına ait örneklerde direksiyon ısıtma fonksiyonunun kendiliğinden devre dışı kalması, Navi 900 IntelliLink sisteminde donma ve yeniden başlama sorunları rapor edilmektedir. Genellikle yazılım güncellemesi veya kontrol ünitesi değişimiyle çözülür ancak yetkili servis dışında müdahale karmaşık olabilir.

Astra J platformunun arka süspansiyon geometrisine bağlı olarak 80.000-100.000 km bandında arka amortisörler ve bağlantı burçlarında erken aşınma görülmektedir. Yol tutuşunda bozulma, virajlarda sarsıntı ve gürültü tipik belirtilerdir. Türkiye'nin bozuk yol koşullarında bu aşınma süreci daha da hızlanabilmektedir. Tüm versiyonlarda benzer sıklıkta gözlemlenmiştir.