Astra

1.4 Turbo otomatik versiyonlarda 80.000-120.000 km aralığında şanzıman yağı bozulması ve valf gövdesi aşınmasına bağlı olarak vites geçişlerinde sarsıntı, gecikmeli tepki ve düşük hızlarda takılma hissi raporlanmaktadır. Şanzıman yağı değişimi sorunu geçici olarak çözebilse de ilerlemiş vakalarda valf bloğu revizyonu gerekmektedir.

1.4 Turbo benzinli motorlarda 90.000 km üzerinde turbo besleme hortumlarında çatlama, turbo yağlama hattında kaçak ve akabinde turbo performans kaybı yaşanmaktadır. Belirtiler arasında mavi duman, güç düşüşü ve yakıt tüketiminde artış sayılabilir. Erken teşhis edilmezse turbo komple değişimi gerekebilir.

1.4 Turbo benzinli otomatik versiyonlarda 70.000-100.000 km aralığında plastik gövdeli su pompasının çarklarında erozyon ve termostatın arıza yapması sonucu motor aşırı ısınma eğilimi gözlemlenmektedir. Gösterge ibresi normalin üzerine çıkıyorsa acil müdahale şarttır; gecikmede silindir kapağı contası zarar görebilir.

2015 model Astra'nın elektrikli el freni sisteminde 80.000 km sonrasında aktuatör motoru arızası ve arka fren kaliperlerinde sıkışma sorunu raporlanmaktadır. El freni serbest bırakılamaması ya da çekiş kontrolü uyarı lambası bu arızanın habercisidir. Kaliper değişimi birlikte yapılmazsa sorun kısa sürede tekrarlamaktadır.

Benzinli otomatik versiyonlarda 100.000 km civarında klima kompresöründe rulman aşınması ve evaporatör/kondenser bağlantı noktalarında gaz kaçağı görülmektedir. Soğutma performansının giderek düşmesi ve kompresörün devreye girdiğinde gürültü çıkarması tipik belirtilerdir. Kompresör değişimi ve gaz dolumu birlikte yapılması maliyet açısından daha avantajlıdır.