Astra

1.4 Turbo (140 HP) versiyonunda 80.000-120.000 km aralığında aşırı yağ tüketimi (1.000 km'de 0,5 litreye kadar) sıkça raporlanmaktadır. Piston segmanlarının erken aşınması ve turbo yağ sızdırması bu sorunun başlıca nedenleridir. Turbo ünitesinin değişimi gerektiğinde maliyet önemli ölçüde artmaktadır. Düzenli yağ takibi ve zamanında yağ değişimi sorunun ilerlemesini yavaşlatabilir.

Tüm benzinli-manuel versiyonlarda (1.4, 1.4T, 1.6) ön süspansiyon salıncak kolu burçları ve rot başları 70.000-100.000 km civarında belirgin biçimde aşınmaktadır. Direksiyon boşluğu, virajda gelen 'tak tak' sesi ve düzensiz lastik aşınması bu sorunun belirtilerindendir. Türkiye yol koşullarında sorun daha erken ortaya çıkabilmektedir.

Özellikle 1.4 Turbo ve 1.6 benzinli versiyonlarda 90.000-130.000 km aralığında termostat ve su pompası arızaları görülmektedir. Motor ısınma süresinin uzaması veya aşırı ısınma eğilimi bu arızanın belirtisidir. Zamanında müdahale edilmediğinde silindir kapağı contasına zarar verme riski taşıdığından ivedilikle onarılmalıdır.

Manuel şanzımanlı tüm benzinli versiyonlarda (özellikle 1.4T ve 1.6) debriyaj seti ortalama 80.000-110.000 km'de ömrünü tamamlamaktadır. Debriyaj tutma noktasında kayma hissi ve kokan koku erken belirtilerdir. Şehir içi yoğun kullanımda bu süre 60.000-70.000 km'ye kadar düşebilmektedir. Debriyaj setinin volan ile birlikte değiştirilmesi uzun vadede daha ekonomik olmaktadır.

2014 üretimli araçlarda yaşa bağlı olarak özellikle arka aks, egzoz askıları ve fren borularında korozyon ilerlemesi gözlemlenmektedir. Türkiye'nin kış aylarında kullanılan yol tuzu bu süreci hızlandırmaktadır. Zamanında pas önleyici uygulama yapılmamış araçlarda egzoz braketi kırılmaları ve fren borusu sızıntıları ciddi güvenlik riski oluşturabilmektedir.