Astra

1.7 CDTI ve 2.0 CDTI dizel versiyonlarında, özellikle şehir içi kısa mesafe kullanımında DPF zamanla is ve karbon birikimi nedeniyle tıkanmaktadır. Motor arıza lambası yanar, güç kaybı ve yüksek devir dışarı duman problemi gözlemlenir. Kimyasal temizleme yöntemi kısmen çözüm sunsa da ileri vakalarda komple DPF değişimi gerekmektedir.

2012 Astra J'de ön süspansiyon salıncak burçları ve rotil bağlantıları 80.000-120.000 km bandında belirgin aşınma göstermektedir. Düzensiz yol yüzeylerinde vuruntu ve direksiyon titreşimi ile kendini belli eder. Yol tutuş kalitesi ve fren mesafesi de olumsuz etkilenmektedir. Burç değişimi nispeten uygun maliyetliyken komple salıncak değişimi daha yüksek maliyet gerektirir.

Otomatik versiyonlarda kullanılan 6 ileri otomatik şanzımanda 100.000 km sonrasında vites geçişlerinde sarsıntı, geç tepki ve soğuk start'ta takılma şikayetleri yaygındır. Şanzıman yağının hiç değiştirilmemesi bu sorunu hızlandırmaktadır. Valf gövdesi temizliği ve yağ değişimi ilk aşamada denenebilir; ancak ilerleyen vakalarda revizyon gerekir.

1.7 CDTI dizel motorda EGR valfi zamanla karbon birikimi nedeniyle yapışmakta veya arızalanmaktadır. Rölantide düzensiz çalışma, güç kaybı, fazla duman ve motor arıza lambası tipik belirtilerdir. EGR temizliği kısa vadeli çözüm sunarken, valf değişimi daha kalıcı sonuç verir. Yüksek kükürtlü yakıt kullanımı bu sorunu hızlandırmaktadır.

2012 model Astra J'de klima kompresörü ve kondens yoğuşturucusunda 120.000 km civarında kaçak ve performans kaybı raporlanmaktadır. Hem benzinli hem dizel tüm versiyonlarda görülmüş olmakla birlikte otomatik vites versiyonlarında klimanın daha yoğun kullanımı aşınmayı hızlandırabilmektedir. Gaz dolumu geçici çözüm sunarken kompresör değişimi kaçınılmaz hale gelebilir.