Astra

Başta 1.3 CDTi dizel motorlarda görülen bu kronik sorun, yağ soğutucusunun iç geçirgenliği sonucu motor yağı ile soğutma suyunun birbirine karışmasına yol açar. Belirtiler arasında kalorifer suyunda yağlı tabaka, beyaz egzoz dumanı ve motor ısınması sayılabilir. Erken teşhis edilmezse motor hasarı kaçınılmaz hale gelir. İkinci el alımlarda radyatör kapağı ve genleşme deposu mutlaka kontrol edilmelidir.

Dizel otomatik versiyonlarda kullanılan Aisin kaynaklı otomatik şanzımanda yüksek kilometrede vites geçiş problemleri, şanzıman titremesi ve hata kodları görülmektedir. Düzenli şanzıman yağı değişimi yapılmamış araçlarda bu sorun çok daha erken ortaya çıkabilmektedir. Revizyon maliyeti oldukça yüksek olup ikinci el alımlarda şanzıman bakım geçmişi mutlaka sorgulanmalıdır.

1.3 CDTi ve 1.7 CDTi dizel motorlarda yüksek kilometrede turbo kompresörünün aşınması sıkça karşılaşılan bir sorundur. Motor yağı değişimlerinin ihmal edildiği araçlarda turbo ömrü dramatik biçimde kısalmaktadır. Belirtiler arasında hızlanma kaybı, mavi-siyah egzoz dumanı ve gürültülü turbo sesi sayılabilir. Test sürüşünde full gaz tepkisi ve egzoz rengi mutlaka kontrol edilmelidir.

Dizel versiyonlarda, özellikle 1.3 CDTi motorlarda common-rail enjektörlerin tıkanması veya aşınması nedeniyle motor düzensiz çalışması, rölantide titreme ve güç kaybı yaşanmaktadır. Kalitesiz yakıt kullanımı ve düzenli bakım eksikliği bu sorunu hızlandırmaktadır. Enjektör temizliği kısa vadeli çözüm sunsa da ileri aşamada yenileme kaçınılmaz olmaktadır.

Şehir içi ağırlıklı kullanılan dizel Astra H modellerinde DPF filtresi yetersiz rejenerasyon nedeniyle tıkanmakta ve motor arıza ışığı yanmaktadır. Kısa mesafeli ve düşük hızlı kullanım bu sorunu ciddi ölçüde hızlandırır. DPF temizliği veya değişimi gerekebilir; bazı kullanıcılar filtreyi tamamen söktürmekte ancak bu işlem yasal ve teknik sorunlara yol açabilmektedir.