Astra

Astra H 1.3 CDTi ve 1.7 CDTi dizel versiyonlarında sıklıkla görülür. Enjektörlerin sızıntı yapması veya tıkanması sonucunda motor sarsıntısı, güç kaybı, aşırı yakıt tüketimi ve arıza lambası yanması yaşanır. Özellikle düzenli yakıt filtresi değişimi yapılmamış araçlarda ve kalitesiz yakıt kullanılan örneklerde bu sorun çok daha erken ortaya çıkabilmektedir. Alım öncesi mutlaka enjektör testi yaptırılmalıdır.

Astra H 1.3 CDTi dizel versiyonunda kronik olarak görülen bu sorun, yağ soğutucusunun contasının bozulmasıyla motorun yağ ve soğutma suyunun birbirine karışmasına yol açar. Motor yağının içinde köpüklenme veya soğutma suyunun kahverengiye dönmesi bu arızanın belirtileridir. Erken teşhis edilmediğinde motor hasarına neden olabilecek ciddi bir sorundur. Alım sırasında yağ kapağı ve soğutma suyu rengi mutlaka kontrol edilmelidir.

Astra H dizel versiyonlarında EGR (Egzoz Gazı Resirkülasyon) valfinin karbon birikimi nedeniyle tıkanması motor arıza lambasının yanmasına, rölantide sarsıntıya ve güç kaybına neden olur. Şehir içi kısa mesafe kullanımı bu sorunu hızlandırır. EGR valfi temizliği veya değişimi görece ulaşılabilir bir maliyet olsa da ihmal edildiğinde turbo ve motor hasarına zemin hazırlayabilir.

1.3 CDTi ve 1.7 CDTi dizel motorlarda turbo kompresör yorulması ve yağ kaçakları yaygın görülen sorunlardandır. Düzenli yağ değişimi yapılmamış araçlarda turbo besleme boruları ve contalarında yağ birikintisi oluşur. Mavi veya gri duman, turbo ıslık sesi ve güç kaybı başlıca belirtilerdir. Turbo arızasının ihmal edilmesi motor hasarına dönüşebileceğinden erken müdahale kritik önem taşır.

Manuel şanzımanlı Astra H dizel versiyonlarında özellikle 2. ve 3. viteslerde geçiş güçlüğü, sert vites değişimi ve senkronize aşınması bu yaş ve kilometre bandındaki araçlarda görülmektedir. Şanzıman yağının hiç değiştirilmemiş olduğu araçlarda bu sorun daha erken ortaya çıkar. Alım sırasında tüm viteslere soğuk ve sıcak motor halinde girilmesi tavsiye edilir.