Astra

1.6 benzinli Easytronic (yarı otomatik) versiyonlarda şanzıman kontrol ünitesi ve aktüatör arızaları sıkça görülmektedir. Araç hareket halindeyken vites boşa düşebilir, F hata kodu verebilir veya şanzıman tamamen kilitlenebilir. Aktüatör değişimi ya da şanzıman revizyonu gerektirebilir. Satın alım öncesi mutlaka test sürüşü yapılmalı ve şanzıman geçmişi sorgulanmalıdır.

1.6 Ecotec benzinli motorlarda oksijen sensörü (lambda sensörü) ve ateşleme bobinlerinde bozulma nedeniyle motor arıza lambası sık sık devreye girebilir. Araç rölantide düzensiz çalışabilir, güç kaybı yaşanabilir. Bu sorun özellikle 100.000 km üzeri araçlarda yaygın olup düzenli bakım yapılmamış araçlarda daha erken ortaya çıkabilir.

Astra H kasada ön süspansiyon bileşenleri, özellikle salıncak burçları ve rotiller, Türkiye yol koşullarında hızla aşınmaktadır. Direksiyon titremesi, virajlarda ses ve sert yol geçişlerinde takırtı şikayetleri bu arızanın belirtilerindendir. 2010 model araçlarda büyük ihtimalle en az bir kez değiştirilmiş olsa da ikinci el alımda kontrol edilmesi şarttır.

1.6 Ecotec benzinli motorlarda termostat ve su pompası belirli kilometrelerden sonra sorun çıkarmaktadır. Motor ısısının normalden yüksek seyretmesi veya tam ısınmama durumu termostat arızasına işaret eder. Zamanında müdahale edilmezse motor hasarına yol açabilir. Bu yaş grubundaki araçlarda önleyici bakım kapsamında değiştirilmesi önerilir.

Astra H 1.6 benzinli modellerde eksoz manifoldu contasında bozulma ve ısı kalkanı gevşemesi görülebilmektedir. Motor bölgesinden gelen metalik ses veya yanık koku bu sorunun belirtisi olabilir. Uzun süre ihmal edilmesi durumunda manifold çatlağına dönüşebilir. Özellikle soğuk hava başlangıçlarında ses daha belirgin hale gelir.