Qashqai

1.3 DiG-T 158 PS benzinli motorda 40.000-60.000 km aralığında termostat gövdesinde çatlama ve soğutma suyu kaçağı tespit edilen vakalar raporlanmıştır. Sorun zamanında fark edilmezse silindir kapağı contası hasarına ve motor ömrünün ciddi biçimde kısalmasına yol açabilir. İkinci el alımda soğutma suyu seviyesi, rengi ve motor alt kısmında iz kontrolü zorunludur.

Xtronic CVT şanzımanlı 1.3 DiG-T benzinli otomatik versiyonlarda 80.000 km üzerinde şanzıman kayışı aşınması, titreşim ve vites geçiş gecikmesi şikayetleri görülmektedir. Şanzıman yağı değişimi yapılmamış örneklerde sorun daha erken kilometrelerde baş gösterebilir. Revizyon maliyeti yüksek olup bazen komple şanzıman değişimi gerektirebilir.

1.3 DiG-T turbolu benzinli motorda piston segmanı ve turbo yağ sızdırmazlık kaynaklı yağ tüketimi şikayetleri belgelenmiştir. 50.000-90.000 km arasındaki örneklerde 1.000-1.500 km'de 0,5-1 litre yağ tüketimi görülebilmektedir. Servise başvurulduğunda üretici tolerans sınırları içinde değerlendirilebileceğinden uzun vadede motor iç aşınmasını hızlandırır.

2021 model J12 Qashqai'nin ön süspansiyon geometrisinde özellikle bozuk zemin kullanımında 60.000-100.000 km arasında ön salıncak burcu ve rotil aşınması şikayetleri alınmaktadır. Belirtiler; düz yolda direksiyon titremesi, vraj sonrası geri dönüş direnci ve ön akstan gelen tıkırtı sesi şeklinde kendini gösterir. Bakımsız bırakıldığında lastik düzensiz aşınmasına ve rot-balans bozukluğuna zemin hazırlar.

Adaptif hız sabitleyici, şerit takip ve acil fren sistemlerini kapsayan ProPilot paketi bileşenlerinde radar/kamera kalibrasyon kayması ve ECU iletişim hataları raporlanmıştır. Özellikle hasar görmüş veya tadilatlı ön tampon ve ön cam değişimi yapılmış örneklerde sensör kalibrasyonu bozulabilmekte, sistemler kendiliğinden devre dışı kalabilmektedir. Yetkili servis dışında yapılan onarımlar bu riski artırır.