Qashqai

1.5 dCi dizel CVT otomatik versiyonlarda, genellikle yüksek çalışma sıcaklığına ulaşıldıktan sonra düşük hızlarda titreme, ileri çekmeme ve vites geçişlerinde sarsıntı yaşanır. Şanzıman yağının zamanında değiştirilmemesi bu sorunu hızlandırır. CVT yağ değişimi 60.000 km'de bir yapılmalıdır; ihmal edilmiş araçlarda şanzıman revizyonu veya komple değişimi gerekebilir.

1.5 dCi dizel motorlarda şehir içi kısa mesafe kullanımında DPF kendini temizleyemez ve tıkanır. Gösterge panelinde DPF uyarı lambası yanar, motor güç kaybeder. Erken müdahalede kimyasal temizlik yeterli olabilirken, ileri vakalarda filtre değişimi gerekir. Özellikle günlük 10 km'nin altında kullanılan araçlarda bu risk çok daha yüksektir.

2013 sonrası 1.5 dCi motorlarda silindir kapağı contası çevresinde ve motor üst plastik kapak bölgesinde yağ sızıntısı görülmektedir. Kaçak genellikle yavaş ilerler ancak uzun süre fark edilmezse motor hasar görebilir. Satın alma öncesinde motor bölmesi dikkatle incelenmeli, yağ seviyesi düşüklüğü sorgulanan araçlardan kaçınılmalıdır.

2019 model yılı Qashqai'lerde ABS, ESP, tork vektörleme ve şerit takip sistemi gibi gelişmiş sürücü destek sistemlerine bağlı sensör ve ECU hatalarının uyarı lambası şeklinde ortaya çıktığı bilinmektedir. Özellikle nem ve kış koşullarında konnektör korozyonu bu hataları tetikler. Teşhis için yetkili servis OBD taraması şarttır.

Qashqai II platformunda ön süspansiyonun alt salıncak burçları ve rotil noktaları Türkiye yol koşullarında görece erken aşınmaktadır. Düşük hızda virajlarda veya manevralarda gelen 'tak tak' sesleri ve direksiyondaki boşluk bu sorunun belirtisidir. Bütçe dostu bir araç olarak ikinci el örneklerinde bakımın ertelenmiş olma ihtimali yüksektir.