Qashqai

1.6 dCi dizel + X-Tronic CVT kombinasyonunda şanzıman kayışı (bant) ve rulman erken aşınmaya uğramaktadır. Belirtiler; düşük hızda titreme, gaz verildiğinde motor devrinin yükselmesine rağmen hız artışının gecikmesi ve ileri-geri vites değişiminde sertlik şeklinde kendini gösterir. Şanzıman yağının üretici önerilerinin çok altında değiştirilmemesi durumu hızlandırmaktadır. Revizyon yerine komple değişim sıklıkla önerilmektedir.

1.6 dCi dizel motorda, ağırlıklı olarak şehir içi kısa mesafe kullanımlarında DPF kendiliğinden yanma (rejenerasyon) döngüsünü tamamlayamamakta ve tıkanmaktadır. Motor arıza lambası yanar, güç kaybı belirginleşir. Zorla rejenerasyon yapılmazsa filtre tamamen devre dışı kalabilir ya da motor yağına dizel karışabilir. Erken müdahale edilmezse turbo hasarına zemin hazırlar.

1.6 dCi motorlarda DPF sorunlarının ardından ya da bağımsız olarak turboşarj yağ sızdırması ve performans kaybı yaşanmaktadır. Egzozdan mavi-gri duman, güç düşüşü ve yüksek yağ tüketimi başlıca belirtilerdir. Turbo arızası çoğunlukla ihmal edilen DPF ve motor yağı sorunlarının tetiklediği zincirleme bir arıza tablosudur.

2018 model Qashqai'de özellikle AVM (Otomatik Dört Çeker) sistemi sensörleri, lastik basınç izleme sistemi (TPMS) ve ProPilot/park sensörü modüllerinde yazılım kaynaklı ya da nem-korozyon nedeniyle ortaya çıkan arızalar raporlanmaktadır. Gösterge panelinde sürekli yanan uyarı lambaları ve adaptif hız sabitleyici aksaklıkları yaygın şikayetler arasındadır.

1.6 dCi dizel motorlarda termostat arızası sonucu motor aşırı ısınma eğilimi gözlemlenmektedir. Su pompasında sızıntı ve erken arıza da bildirilmekte olup bu durum uzun vadede silindir kapağı contasına zarar verebilmektedir. Soğutma sistemi bileşenlerinin belirli aralıklarla kontrol edilmesi, motor ömrü açısından kritik önem taşımaktadır.