Qashqai

1.2 DIG-T 115 HP benzinli motor, soğukken çalıştırıldığında krank veya zincir gergi kaynaklı metalik ses üretmekte; araç ısındıkça ses azalmaktadır. Buna ek olarak aynı motor ailesi yüksek kilometrelerde anormal yağ tüketimi (1.000 km'de 0,5-1 lt) sergileyebilmekte, bu durum uzun vadede motor aşınmasını hızlandırmaktadır. Satın alım öncesi mutlaka soğuk start testi yapılmalı ve yağ seviyesi kontrol edilmelidir.

1.2 DIG-T motorlarda zamanlama zinciri ve gergi mekanizması erken aşınmaya eğilimlidir. Özellikle düzenli yağ değişimi yapılmamış araçlarda zincir uzaması ve atlama riski oluşmakta; bu durum motor hasarına kadar ilerleyebilmektedir. Servis geçmişi düzenli olmayan araçlarda bu risk önemli ölçüde artmaktadır.

2013-2019 Qashqai II modellerinde kabin içi plastik panellerde, özellikle direksiyon kolonu çevresi ve ön göğüs bölgesinde bozuk yolda belirginleşen gıcırtı ve titreşim sesleri yaygın biçimde bildirilmektedir. Doğrudan güvenlik riski taşımasa da uzun vadede kabin konforunu ciddi ölçüde düşürmektedir.

1.2 DIG-T motor bloğunda kullanılan plastik termostat muhafazası ve termostat, özellikle 40.000-80.000 km aralığında çatlama ve soğutma suyu kaybına yol açabilmektedir. Soğutma suyu seviyesinin ani düşmesi ya da kalorifer performansında zayıflama bu arızanın öncü belirtileridir. Zamanında müdahale edilmezse motor aşırı ısınmasına zemin hazırlayabilir.

Qashqai II platformunda arka süspansiyon bileşenleri, özellikle Türkiye yol koşullarında standart kullanımda bile 80.000-120.000 km bandında değişim gerektirebilmektedir. Arka amortisör üst tamponları ve burçlar aşındığında hem yol tutuş hem de kabin gürültüsü olumsuz etkilenmektedir. Satın alım sırasında arka süspansiyonun eksper tarafından detaylı incelenmesi önerilir.