Qashqai

1.6 dCi otomatik (X-Tronic CVT) versiyonunda şanzıman kayışı (steel belt) zamanla aşınır ve CVT yağı bozulur. Belirtiler arasında vites geçişlerinde titreme, ivmelenme sırasında kayma hissi ve sürüş sırasında düzensiz devir davranışı sayılabilir. Şanzıman yağının en geç 60.000 km'de bir değiştirilmemesi durumunda hasar katlanarak artar. Özellikle sık stop-and-go yapılan şehir içi kullanımında sorun daha erken ortaya çıkmaktadır.

1.6 dCi dizel motor kullanan tüm versiyonlarda, özellikle şehir içi kısa mesafe sürüşlerde DPF kendini rejenerasyon süreciyle temizleyemez ve zamanla tıkanır. Tıkanan DPF motor performansını düşürür, artan egzoz gazı basıncı nedeniyle motor yağ tüketimini artırır ve uyarı lambası yakar. Filtre temizleme ya da komple değişim gerektirir.

1.6 dCi dizel motorlarda EGR valfi zamanla karbon birikimi nedeniyle yapışır ya da tam kapanmaz hale gelir. Bu durum rölantide düzensiz çalışma, güç kaybı, siyah duman ve motor arıza lambası ile kendini gösterir. EGR sorununun gecikmeli müdahalesi emme manifoldu ve turbo kompresörü de etkileyebilir.

1.6 dCi motorlarda turbo kompresörde yağ sızdırmazlık contasının zamanla bozulması sonucu turbodan emme tarafına yağ kaçağı yaşanabilir. Bu durum mavi-gri duman, performans düşüşü ve artmış yağ tüketimi ile kendini belli eder. Sorun gecikilmeden müdahale edilmediğinde motor içine aşırı yağ dolması (hydrolock benzeri durum) riski doğurabilir.

2013-2019 model aralığındaki Qashqai II'lerde elektrikli kalorifer rezistansı (PTC ısıtıcı) arızalanabilmekte; bu durum özellikle soğuk havalarda kabin ısınmasının çok geç ya da hiç gerçekleşmemesine yol açmaktadır. Sorun dizel versiyonlarda daha belirgin hissedilmekte, Nissan yetkili servislerinde yedek parça temininde zaman zaman gecikme yaşanmaktadır.