Qashqai

2016 model Qashqai'nin 1.2 DIG-T turbolu benzin motorunda 80.000 km ve üzerinde yağ tüketimi belirgin biçimde artış gösteriyor. Segman ve piston aşınmasından kaynaklanan bu sorun, düzenli yağ seviyesi takibi yapılmazsa motor hasarına yol açabiliyor. 2. nesil Qashqai'nin 1.2 DIG-T versiyonunda yaygın olarak gözlemleniyor. Araç alınmadan önce yağ kapağı iç yüzeyi ve egzoz rengi mutlaka kontrol edilmeli.

1.2 DIG-T motorlarda zamanlama zinciri ve gergi mekanizması 80.000–120.000 km aralığında erken aşınma eğilimi gösteriyor. Motor soğukken duyulan metalik tıklama sesi bu sorunun habercisi olabiliyor. Zamanında müdahale edilmezse zincir atlaması motor hasarına dönüşebilir. Sorun 2013–2018 üretim yılı aralığındaki 1.2 DIG-T benzin motorlu tüm Qashqai modellerinde belgelenmiş durumda.

2016 model Qashqai'de elektronik gaz kelebeği kirlenmesi ya da arızasından kaynaklanan düzensiz rölanti ve ani güç kesintisi şikayetleri raporlanıyor. Özellikle soğuk havalarda ve şehir içi stop-kalk trafiğinde kendini belli eden bu sorun, gaz kelebeği temizliği ya da değişimiyle çözülebiliyor. Benzinli tüm versiyonlarda görülmekle birlikte 1.2 DIG-T'de daha sık karşılaşılıyor.

Türkiye yol koşullarında 2016 Qashqai'nin ön süspansiyon burçları ve amortisörleri 60.000–90.000 km arasında belirgin şekilde yıpranıyor. Düşük hızda virajlarda duyulan 'cık cık' sesi ve direksiyon titremesi bu sorunun tipik belirtileri. Tüm Qashqai II modellerinde gözlemlenen bu durum, Türkiye'nin bozuk yol koşullarında daha erken ortaya çıkıyor.

1.2 DIG-T turbolu benzin motorlarında termostat erken arızalanabiliyor; bu durum motorun optimum çalışma sıcaklığına ulaşamamasına ya da aşırı ısınmasına yol açıyor. Özellikle 40.000–70.000 km bandında raporlanan bu sorun, zamanında tespit edilmezse motor contası hasarına dönüşebilir. Sıcaklık göstergesindeki anormal hareketler ve kalorifer ısısındaki düzensizlik önemli uyarı işaretleridir.