Qashqai

1.6 dCi dizel versiyonunda şehir içi kısa mesafe kullanımında DPF yeterince rejenerasyon yapamaz ve tıkanır. Araç güç kaybı yaşar, motor arıza lambası yanar. Temizleme işlemi geçici çözüm olup ileri vakalarda komple DPF değişimi gerekir. Özellikle günlük 20 km'nin altında kullanılan araçlarda çok yüksek sıklıkta görülmektedir.

1.6 dCi dizel versiyonunda EGR valfi karbon birikimi nedeniyle tıkanır veya arızalanır. Motor arıza lambası yanar, rölantide düzensiz çalışma ve güç kaybı gözlemlenir. Periyodik EGR temizliği yapılmamış araçlarda komple valf değişimi gerekebilir. Şehir içi yoğun kullanımda kronik bir sorun haline dönüşmektedir.

1.6 dCi dizel manuel versiyonunda distribütör zinciri ve zincir gergisi yüksek kilometrede aşınmaya başlar. Soğuk çalışmada karakteristik 'taktak' sesi ile kendini gösterir. Zamanında müdahale edilmezse zincir atması sonucu motor hasarına ve motor revizyonuna kadar gidebilecek ağır bir arıza tablosu oluşabilir.

1.6 dCi dizel motorda turbo kompresörü ve turbo besleme boruları zamanla yıpranır. Özellikle yağ değişimi ihmal edilmiş araçlarda turbo yatak aşınması yaygındır. Belirtiler arasında beyaz-mavi duman, güç kaybı ve yüksek devirdeki ıslık sesi sayılabilir. Turbo değişimi yedek parça ve işçilik dahil ciddi bir maliyet kalemi oluşturur.

2014 model manuel şanzımanlı Qashqai'lerde vites körüğü, rot başı ve rot kolu bağlantıları erken aşınma eğilimi gösterir. Vites geçişlerinde sertlik, boşluk hissi ve gürültü şikâyetleri özellikle yüksek km'li araçlarda sıkça raporlanmaktadır. Komple tamir setleri ile çözülmekle birlikte işçilik dahil maliyet önemli olabilir.