Qashqai

1.2 litrelik DIG-T turbo benzinli motor, soğuk çalıştırmalarda karakteristik bir tıklama ve metal sesi üretiyor; motor ısındıkça ses geçici olarak azalıyor ancak sorun ortadan kalkmıyor. Zincir gergisinin erken aşınması ve yağ basıncı düşüklüğüyle ilişkili bu arıza, motor ömrünü doğrudan tehdit ediyor. Düzenli yağ değişimi yapılmamış araçlarda risk belirgin biçimde artıyor. Yalnızca 1.2 DIG-T benzinli versiyonlarda görülüyor.

1.2 litrelik DIG-T motoru, 1000 km'de 0,3-0,7 litre arasında anormal yağ tüketimi sergileyebiliyor. Piston segmanı ve turbo yağlama hattı kaynaklı bu sorun, uzun vadede motor hasarına yol açabiliyor. Yağ seviyesi takip edilmeden kullanılan araçlarda motor sıkışması riski mevcut. Yalnızca 1.2 DIG-T benzinli versiyonlarda kronik olarak raporlanıyor.

Otomatik şanzımanlı Qashqai modellerinde CVT (sürekli değişken şanzıman) erken yıpranma ve titreşim sorunları yaşanıyor. Vites geçişlerinde sarsıntı, sürücü hissi kaybı ve şanzıman sürüklemesi şikayetleri yaygın. Manuel versiyonlarda bu sorun görülmüyor; manuel tercih bu riski tamamen ortadan kaldırıyor. Yalnızca otomatik CVT şanzımanlı benzin ve dizel versiyonlarda görülüyor.

2013-2016 model yılı Qashqai'lerde elektronik gaz kelebeği kirlenmesi ve rölanti dalgalanması yaygın bir sorun haline geliyor. Soğuk havalarda motor devir sayısı dengesiz seyrediyor, zaman zaman ani rölanti düşüşü yaşanıyor. Gaz kelebeği temizliği kısa vadede çözüm sağlasa da ilerleyen kilometrelerde konum sensörü değişimi gerekebiliyor. Tüm benzinli versiyonlarda görülebiliyor.

2014 model Qashqai'lerde özellikle kapı dipleri, arka çamurluklar ve alt şasi bölgelerinde erken dönem pas ve korozyon şikayetleri dikkat çekiyor. Türkiye'nin kıyı ve karlı bölgelerindeki örneklerde bu sorun daha belirgin seyrediyor. Boya altı korozyon görsel incelemede tespit edilemeyebileceğinden alüminyum şerit ve boya kontrolü mutlaka yapılmalı. Tüm versiyonlarda görülebiliyor; özellikle ihmal edilmiş örneklerde risk yüksek.