Qashqai

1.6 benzinli otomatik versiyonlarda kullanılan kuru kavramalı daCVT şanzıman, 90.000 km sonrasında park (P) ve geri (R) konumlarında takılma, düşük hızda titreşim, güç aktarım gecikmesi ve aşırı ısınma sorunları yaşatmaktadır. Şanzıman yağı değişiminin ihmal edildiği araçlarda bu sorun daha erken kilometrelerde de ortaya çıkabilmektedir. Onarım yerine komple yenileme çoğunlukla kaçınılmaz hale gelir.

Her iki motor versiyonunda da ön süspansiyon alt salıncak burçları ve rot başları Türkiye yol koşullarında hızlı aşınma eğilimi göstermektedir. Araçta direksiyon titreşimi, yol tutuş bozukluğu ve virajda metal sesi bu sorunun belirtileridir. Periyodik kontrol yapılmayan araçlarda lastik ömrü de olumsuz etkilenmektedir.

1.2 DIG-T benzinli motorlarda triger zinciri gergi mekanizması zamanla gevşeyebilmekte, soğuk çalıştırmada metal ses ve zincir uzaması gözlemlenmektedir. 1.6 benzinli motorlarda ise triger kayışı değişim aralığına uyulmaması durumunda motor hasarına yol açabilecek riskler söz konusudur. Satın alım öncesinde triger servis geçmişinin teyit edilmesi kritik önem taşır.

Özellikle 1.6 benzinli versiyonlarda elektronik gaz kelebeği kirlenmesi ve sensör arızasına bağlı olarak düzensiz rölanti, ani güç kesintisi ve sarsıntı şikayetleri raporlanmaktadır. Gaz kelebeği temizliği kısmen çözüm sağlasa da sensör değişimi gerektirebilir. Genellikle 70.000-100.000 km bandında ortaya çıkar.

Bakımı düzenli yapılmamış araçlarda klima evaporatöründe küf ve bakteri kaynaklı kötü koku şikayetleri yaygındır. Bunun yanı sıra kompresör manyetik kavrama arızaları da özellikle yüksek kilometreli araçlarda gündeme gelebilmektedir. Klima gazı ve filtre değişim geçmişinin sorgulanması önerilir.