Qashqai

1.6 benzinli motor (HR16DE), özellikle 100.000 km üzerindeki örneklerde piston segmanlarının aşınmasına bağlı olarak aşırı yağ tüketimine yol açar. Her 1.000-2.000 km'de yarım ila bir litre yağ eklemek gerekebilir. Belirtileri arasında egzozdan mavi duman, motor uyarı ışığı ve yağ seviyesinin hızla düşmesi sayılabilir. Hafif vakalarda segment yenileme yeterli olsa da ilerlemiş durumlarda komple motor revizyonu gerekebilir.

2011 model Qashqai'lerde galvaniz koruma yetersizliğine bağlı olarak şasi bağlantı noktaları, süspansiyon taşıyıcıları ve egzoz askılarında ilerlemiş pas görülür. Özellikle kıyı bölgelerinde ya da karlı yollarda tuzla temas etmiş araçlarda yapısal bütünlüğü tehdit eden seviyede korozyon saptanabilir. Satın alma öncesinde araç altı muayenesi ve pas önleyici kaplama uygulaması zorunludur.

Ön süspansiyonda kullanılan alt salıncak burçları ve rotiller, Türkiye yol koşullarında 80.000-120.000 km aralığında belirgin şekilde aşınır. Belirtileri arasında vites alırken ya da frenleme sırasında hissedilen takırtı sesleri, direksiyon titremesi ve ön lastiklerde düzensiz aşınma yer alır. Parça maliyeti uygun olmakla birlikte işçilik dahil onarım maliyeti biriktiğinde hissedilir düzeye ulaşır.

2011 model yılına özgü ECU bağlantı soketlerinde oksitlenme ve nem kaynaklı iletişim hataları zaman içinde çeşitli arıza lambalarının yanmasına, rölanti dengesizliğine ve yakıt enjeksiyon sorunlarına yol açar. Özellikle oksijen sensörü, krank mili konum sensörü ve ABS sensörü arızaları bu grupta sıkça karşılaşılır. Teşhis aşaması maliyetsiz olsa da Nissan orijinal sensör fiyatları muadillerine kıyasla yüksektir.

Manuel şanzıman versiyonunda debriyaj seti (baskı, balata, bilyalı rulman) ve çift kütleli volan, şehir içi ağır kullanımda 100.000-130.000 km civarında değişim gerektirir. Belirtiler arasında kavrama noktasının yükselmesi, güç aktarımında kayma hissi ve vites alırken titreşim sayılabilir. Çift kütleli volan yenileme maliyeti toplam masrafın önemli bir bölümünü oluşturur.