Qashqai

1.5 dCi ve 2.0 dCi dizel versiyonlarında, özellikle şehir içi kısa mesafe kullanımında DPF filtresi zamanla kurumla tıkanır. Motor arıza lambası yanar, güç kaybı ve yüksek yakıt tüketimi baş gösterir. Aktif rejenerasyon yapılamamış araçlarda filtre tamamen devre dışı kalabilir. 100.000 km üzerindeki araçlarda risk önemli ölçüde artar.

1.5 dCi dizel motorda turbo kompresörü yağlama hattı tıkanması veya turbo kanadı aşınması nedeniyle güç kaybı, mavi-beyaz duman ve yağ tüketimi artışı şikayetleri yaygındır. Düzenli yağ değişimi yapılmamış araçlarda turbo ömrü ciddi ölçüde kısalır. 120.000 km üzeri araçlarda turbo kontrol zorunludur.

1.5 dCi ve 2.0 dCi dizel versiyonlarında EGR valfi is ve karbon birikimi nedeniyle tıkanır. Bu durum motor arıza lambası, rölanti dengesizliği, güç kaybı ve artmış yakıt tüketimine yol açar. Şehir içi kullanım ağırlıklı araçlarda birikim çok daha hızlı gelişir. Temizlik işlemi geçici çözüm sunarken tam değişim daha kalıcı bir sonuç verir.

2010 model yılı araçlarda yaşa ve Türkiye yol koşullarına bağlı olarak ön süspansiyon rotları, rotiller ve amortisörler belirgin biçimde aşınmaktadır. Virajlarda ve kasis geçişlerinde gelen vuruntu sesleri ile direksiyon boşluğu en yaygın belirtilerdir. Ayrıca alt şasi bağlantı noktalarında korozyon kaynaklı yapısal zayıflama da bu yaş grubunda sıkça görülür.

1.5 dCi motorlarda dizel enjektörler yüksek kilometrede sızdırmaz özelliğini yitirebilir ya da tıkanabilir. Belirtiler arasında düzensiz rölanti, sert çalışma, fazla duman ve güç dalgalanması sayılabilir. Düşük kaliteli yakıt kullanımı bu sorunu erkene çeker. Enjektör sökme-takma işlemi sırasında kırılma riski de bulunmaktadır.