Qashqai

1.5 dCi ve 2.0 dCi dizel manuel versiyonlarda, özellikle şehir içi kısa mesafe kullanan araçlarda DPF filtresi düzenli rejenere olamayarak tıkanıyor. Belirtiler; motor arıza lambası, güç kaybı ve yüksek yakıt tüketimi şeklinde kendini gösteriyor. Filtre temizliği geçici çözüm olup ileri aşamada komple değişim gerekiyor.

1.5 dCi dizel manuel versiyonlarda EGR valfi zamanla kirlenip yapışarak hem açık hem de kapalı konumda arızalanabiliyor. Bu durum rölantide sarsıntı, güç kaybı, aşırı is birikimi ve emme manifoldunda ciddi tıkanmalara yol açıyor. EGR devre dışı bırakma (yazılımsal veya mekanik) yaygın ama tartışmalı bir çözüm olarak uygulanıyor.

2009 model birinci nesil Qashqai'lerde özellikle kış lastiği tuzuna ve nemli iklime maruz kalmış araçlarda şasi alt kolu bağlantı noktaları, arka kol yatakları ve eşik altlarında ileri düzey pas gözlemleniyor. Bu durum hem güvenlik açığı yaratıyor hem de onarımı son derece pahalı hale getiriyor. Alım öncesi araç köprüde mutlaka incelenmeli.

1.5 dCi dizel motorunda zincir gergi mekanizması ve zincir seti, özellikle yağ bakımı aksatılmış araçlarda erken aşınma gösteriyor. Soğuk çalıştırmada gelen metalik 'taktak' sesi en belirgin uyarı işareti. Geç kalındığında motor içi hasara dönüşebilecek ciddi ve maliyetli bir arıza kalemi.

1.5 dCi ve 2.0 dCi dizel manuel versiyonlarda MAF sensörü arızaları güç kaybı, fazla yakıt tüketimi ve motor arıza lambası şeklinde kendini belli ediyor. Buna ek olarak turbo ünitesindeki yağ kaçağı ve turbo aktuatör arızaları, bakım geçmişi zayıf araçlarda 120.000 km üzerinde sıkça raporlanmaktadır.