Fiorino Combi

1.3 Multijet dizel manuel versiyonda 80.000-120.000 km aralığında turbo körüğü ve bağlantı borularında çatlama, gevşeme kaynaklı hava kaçağı sıkça görülmektedir. Belirti olarak güç kaybı, siyah duman ve motor arıza ışığı belirmektedir. Turbo borusu değişimi nispeten ekonomikken turbo kompresörünün kendisi arızalanırsa maliyet ciddi biçimde yükselmektedir.

1.3 Multijet dizel versiyonda EGR valfi düzenli bakım yapılmadığında is ve karbon birikimi nedeniyle tıkanmakta; rölantide titreme, güç kaybı ve motor arıza ışığı şeklinde kendini göstermektedir. Şehir içi kısa mesafe kullanımında ve düşük hızlarda bu sorun daha hızlı gelişmektedir. EGR temizliği periyodik yapılmazsa valf tamamen arızalanabilir.

Dizel manuel versiyonda özellikle şehir içi yoğun kullanımda ve yük taşımacılığında debriyaj seti 60.000-80.000 km gibi görece düşük kilometrelerde aşınabilmektedir. Vites geçişlerinde sertleşme, debriyaj pedal yüksekliğinde değişim ve kayma hissi en belirgin belirtilerdir. Ticari amaçla kullanılan araçlarda bu sorun daha erken ortaya çıkmaktadır.

Sert fabrika ayarlı süspansiyon yapısı nedeniyle ön rotiller, viraj rotilleri ve salıncak burçları 60.000-100.000 km aralığında belirgin şekilde aşınmaktadır. Direksiyon titremesi, düz gidişte çekme ve teker başı vınlama sesi en yaygın belirtilerdir. Kötü yol koşullarında ve yüklü kullanımda bu süre daha da kısalmaktadır.

1.3 Multijet dizel motorda düşük kaliteli yakıt kullanımı veya uzun aralıklı bakım ihmali sonucu enjektörler zamanla tıkanmakta ya da düzensiz püskürtme yapmaktadır. Rölantide düzensiz çalışma, yavaş tepki veren gaz pedalı ve artış gösteren yakıt tüketimi tipik belirtilerdir. Enjektör temizliği erken müdahaleyle ekonomik çözülse de geç kalındığında yenileme maliyeti yüksektir.