Fiorino Combi

1.3 Multijet dizel manuel versiyonlarda 80.000-120.000 km aralığında EGR valfinin is ve karbon birikimi nedeniyle tıkanması ya da tamamen arızalanması sıklıkla görülmektedir. Belirtiler arasında rölantide düzensiz çalışma, gaz tepkisizliği, motor arıza lambası ve 'gaz yemiyor, boğularak gidiyor' şeklinde tarif edilen performans kaybı yer almaktadır. Temizleme işlemi geçici çözüm sunarken komple değişim kalıcı çözümdür.

Fiorino Combi 1.3 Multijet dizel manuel versiyonlarda, özellikle yüklü kullanımda ve şehir içi stop-kalk trafiğinde debriyaj diski ve baskı plakasının 60.000-90.000 km gibi erken bir kilometrede değişim gerektirdiği bilinmektedir. Yokuşta kalma, vites geçişlerinde kayma hissi ve kalkışta güç aktarım gecikmesi başlıca belirtilerdir.

Fiorino Combi modellerinde yüklü kullanım ve Türkiye yol koşullarının etkisiyle ön süspansiyon alt salıncak kolları ve rotil bağlantılarının 70.000-100.000 km aralığında aşınarak titreşim, direksiyon oynaklığı ve viraj güvensizliğine neden olduğu sıkça raporlanmaktadır. Zamanında müdahale edilmezse lastik düzensiz aşınmasına da yol açar.

1.3 Multijet dizel motor kullanan Fiorino modellerinde 100.000 km üzerinde turbo kompresörün yağ kaçırması ve performans düşüşü yaşanması yaygın bir sorundur. Yokuşta güç kaybı, mavi-beyaz egzoz dumanı ve aşırı yağ tüketimi başlıca belirtilerdir. Yüksek devirde uzun süre kullanım ve düzensiz yağ değişimi bu arızayı hızlandırmaktadır.

1.3 Multijet dizel Euro 5/6 uyumlu Fiorino modellerinde düşük kaliteli dizel yakıt kullanımına bağlı olarak yakıt filtresi tıkanması ve enjektör kirlenmesi görülmektedir. Motor rölantide titreme, soğuk havada zor çalışma ve ani güç kesintileri şeklinde kendini gösterir. Periyodik yakıt filtresi değişiminin ihmal edilmesi enjektör hasarına kadar ilerleyebilir.