Fiorino Combi

1.3 Multijet dizel + Dualogic otomatik versiyonda en sık karşılaşılan sorundur. Şanzıman aktüatörü zamanla hassasiyetini yitirir, kavrama diski erken aşınır ve vites geçişlerinde şiddetli vuruntu, zaman zaman vitese takılmama veya araç hareket edememe şikayeti oluşur. Tamir edecek yetkili dışı servis bulmak oldukça güçtür; birçok tamirci bu sisteme müdahale etmek istemez. Orijinal aktüatör ve kavrama seti yüksek maliyetlidir.

1.3 Multijet dizel motorun tüm versiyon ve vites seçeneklerinde (hem manuel hem Dualogic) yaygın olarak görülür. EGR valfi karbon birikimi nedeniyle tıkanır; bu durum motor arıza lambası yanması, güç kaybı, aşırı duman ve yüksek yakıt tüketimiyle kendini gösterir. Şehir içi kısa mesafe kullanımında sorun daha erken ortaya çıkar.

1.3 Multijet dizel motorlu tüm Fiorino modellerinde (manuel ve Dualogic) görülür. Turbo yağ sızdırması, iç kanat aşınması veya geometrik türbin kanadı (VGT) tutukluluk sorunu şeklinde tezahür eder. Belirtiler arasında beyaz/mavi duman, ani güç düşüşü ve yüksek hızda motor koruma moduna girme yer alır. Dualogic versiyonunda şanzımanın zaten kısıtlı güç aktarımıyla birleşince sorun daha erken hissedilir.

Tüm Fiorino modellerinde (dizel/benzin, manuel/Dualogic) yaygın görülen bir mekanik sorundur. Araç kısmen ticari amaçlı tasarlandığından süspansiyon elemanları yük ve kötü yol koşullarında hızlı yıpranır. Direksiyon boşluğu, virajda ses ve vites esnasındaki vuruntu erken dönemde fark edilir. Şehir içi yoğun kullanımda sorun daha hızlı gelişir.

1.3 Multijet Dualogic versiyonuna özgü bir sorundur. Vites pozisyon sensörü veya şanzıman kontrol ünitesi (TCU) yazılım/donanım hatası nedeniyle araç vitese girmeyi reddeder, hata kodu üretir ya da vites geçişleri tamamen kesilir. Bu arıza zaman zaman araç hareket edemez hale gelir. Yetkili servis dışında teşhisi güçtür ve yazılım güncellemesi yeterli gelmediğinde komple sensör ya da TCU değişimi gerekebilir.