Fiorino Combi

1.3 Multijet dizel otomatik (robotik AMT) versiyonunda en sık karşılaşılan kronik sorundur. Şanzımanın kavrama pabucu ve aktüatör sistemi, hatalı kullanım (rampa bekleme, yarı kavramada bırakma, ani kalkış) sonucunda erken aşınmaktadır. Belirtiler arasında vites geçişlerinde sert vuruntu, yokuş kalkışında kayma ve şanzıman uyarı lambasının yanması yer almaktadır. 60.000-100.000 km arasında sıklıkla ortaya çıkmaktadır.

1.3 Multijet dizel motorun tüm vites versiyonlarında yaygın olan bu sorun; EGR valfinin is ve karbon birikimi nedeniyle tıkanması ya da tamamen arızalanması şeklinde kendini gösterir. Belirtiler arasında rölantide düzensiz çalışma, güç kaybı, motor arıza lambası ve aşırı duman çıkışı sayılabilir. Şehir içi kısa mesafeli kullanımda daha hızlı gelişmektedir.

Fiorino Combi'nin tüm versiyon ve model yıllarında görülen bu sorun; araçların ağır yük taşıması ve Türkiye yollarındaki bozuk zemin koşulları nedeniyle hızlanmaktadır. Ön salıncak burçları, rotiller ve amortisörler ortalama 60.000-80.000 km'de belirgin biçimde aşınmaktadır. Direksiyonda boşluk, virajda seste artış ve volan titremesi başlıca belirtilerdir.

1.3 Multijet dizel motorlu tüm Fiorino versiyonlarında (manuel ve otomatik) gözlemlenen bu sorun; turbo körüklerinin çatlayıp hava kaçırması ya da turbo yatağının aşınması biçiminde ortaya çıkar. Belirtiler güç kaybı, mavi/siyah duman ve motor sesinde değişimdir. Eksik yağ bakımı ve kısa mesafeli çalıştırma riski artırmaktadır.

2017 model dahil Fiorino serisinin tüm versiyonlarında belgelenen bu sorun; klima kompresörünün erken arızalanması veya kondens ve bağlantı hatlarında gaz kaçağı yaşanması şeklinde görülmektedir. Özellikle 5-7 yaşına gelen araçlarda klima soğutmaması şikayeti yaygınlaşmaktadır. Kompresör tamamen arızalandığında maliyet önemli ölçüde artmaktadır.