Fiorino Combi

1.3 Multijet dizel + Dualogic otomatik versiyonunda en sık karşılaşılan sorunların başında gelir. Şanzıman aktüatörünün ve hidrolik valflerinin zamanla aşınması sonucu vites geçişlerinde sert darbeler, yanlış vites seçimi veya şanzımanın tamamen kilitlenerek çalışmaması görülebilir. 80.000 km üzerindeki araçlarda belirgin biçimde artar. Türkiye'de bu şanzımanı onarmak isteyen yetkili servis ve bağımsız usta sayısının az olması tamir maliyetlerini ciddi ölçüde yükseltmektedir.

1.3 Multijet dizel motor kullanan tüm Fiorino versiyonlarında (manuel ve otomatik) yaygın görülen kronik bir sorundur. EGR valfinin is ve karbon birikimi nedeniyle tıkanması; rölantide düzensiz çalışma, güç kaybı, aşırı duman ve arıza lambası yakmasına yol açar. Düzenli temizlik yapılmadığında valf tamamen işlevsiz hale gelebilir. Şehir içi kısa mesafe kullanımında frekans daha yüksektir.

1.3 Multijet dizel motorlu Fiorino'larda turbo besleme borularının zamanla çatlayarak hava kaçırması ve turbo kompresör kanadının aşınması görülmektedir. Belirtiler; hızlanmada güç kaybı, mavi veya beyaz duman ve aşırı yakıt tüketimidir. Yüksek km'li ve ticari kullanımlı araçlarda risk daha fazladır. Turbo değişimi hem maliyetli hem de işçilik açısından zahmetlidir.

Combi versiyonunun ticari amaçlı ve ağır yük ile kullanılan örneklerinde ön süspansiyon alt kollarındaki burçlar ve rotiller erken aşınmaktadır. Yolda direksiyon titremesi, virajda vuruntu sesi ve lastik düzensiz aşınması başlıca belirtilerdir. Hem dizel hem benzinli, hem manuel hem otomatik tüm Fiorino Combi versiyonlarında görülür; ancak yüklü kullanımda sıklık artar.

1.3 Multijet dizel motorlu Fiorino'larda kış aylarında ısıtma bujilerinin (kızdırma bujisi) arızalanması nedeniyle soğuk havada motor güçlükle çalışır veya hiç çalışmaz. Bujilerin yanı sıra kızdırma bujisi rölesinin de arızalandığı vakalar mevcuttur. Özellikle bakımı düzenli yapılmamış 2013 ve öncesi model araçlarda risk yüksektir. Tüm dizel Fiorino versiyonlarını etkiler.