Fiorino Combi

1.3 Multijet dizel manuel versiyonunda en sık karşılaşılan kronik sorunların başında EGR (Egzoz Gazı Resirkülasyonu) valfinin karbon birikimi nedeniyle tıkanması gelmektedir. Arıza belirtileri arasında rölantide düzensiz çalışma, güç kaybı, artan yakıt tüketimi ve motor arıza lambası yer almaktadır. Euro 5 uyumlu 1.3 Multijet motorlarda bu sorun daha erken kilometrelerde de kendini gösterebilmektedir. Düzenli bakım yapılmayan araçlarda valfin tamamen işlevsiz hale gelmesi söz konusudur.

1.3 Multijet dizel motorlarda özellikle 100.000 km üzerinde turbo kompresörden kaynaklanan yağ sızıntısı ve buna bağlı motor yağ tüketimi artışı belgelenmiş bir kronik sorundur. Egzozdan mavi-gri duman gelmesi, yağ seviyesinin hızla düşmesi ve hava filtresi borusunda yağ izleri bu arızanın başlıca belirtileridir. Geç müdahale edilmesi durumunda turbo hasarı motor hasarına dönüşebilmektedir. İkinci el alımlarda mutlaka egzoz dumanı ve yağ seviyesi kontrol edilmelidir.

1.3 Multijet dizel versiyonunda termostatın erken arızalanması ve su pompasında yaşanan sızıntılar sıkça raporlanan sorunlar arasındadır. Motor normal çalışma sıcaklığına geç ulaşması ya da aşırı ısınma eğilimi, termostat arızasının belirtileri olabilmektedir. Soğutma suyunun düzenli kontrol edilmemesi silindir kapağı contasının zarar görmesine zemin hazırlayabilir. Bakım geçmişi şüpheli araçlarda bu sistemin mutlaka incelenmesi önerilmektedir.

Manuel şanzımanlı 1.3 Multijet Fiorino'larda, özellikle yoğun şehir içi ve ticari kullanımda debriyaj setinin ve çift kütleli volanın (DMF) normalin üzerinde hızlı aşındığı gözlemlenmiştir. Vites değiştirmede titreşim, rölantide şanzımandan gelen takırtı sesleri ve debriyaj pedalının sertleşmesi bu arızanın işaretleridir. Çift kütleli volanın zamanında yenilenmemesi şanzıman hasarına yol açabilir; bu nedenle debriyaj değişiminde volanın da kontrol edilmesi kritik önem taşımaktadır.

Fiorino'nun arka aksında kullanılan yaprak yay sistemi, özellikle combi versiyonunda yolcu ve yük taşıma sırasında zamanla yorulmakta ve sertleşmektedir. Arka amortisörlerin de görece kısa ömürlü olduğu raporlanmıştır. Bu durum sürüş konforunu olumsuz etkilemesinin yanı sıra lastik aşınmasında dengesizliğe ve yol tutuş sorunlarına da yol açabilmektedir. Yüksek kilometre yapılmış ticari kullanım geçmişi olan araçlarda arka süspansiyonun mutlaka lift üzerinde incelenmesi tavsiye edilmektedir.