Fiorino Combi

1.3 Multijet dizel + Dualogic otomatik versiyonunda en sık karşılaşılan sorundur. Şanzıman aktüatörü ve hidrolik ünitesi zamanla arıza vererek vites geçmeme, araçta sarsıntı, D modunda takılı kalma veya şanzımanın tamamen devre dışı kalması gibi belirtilere yol açar. Arızayı yapacak yetkili ve bağımsız usta bulmak giderek güçleşmekte olup yedek parça temini de sorunlu hale gelmektedir.

1.3 Multijet dizel Dualogic versiyonunda, özellikle şehir içi stop-and-go kullanımında debriyaj balatası normalin çok üzerinde erken aşınmaktadır. Sistem mekanik debriyajı elektronik olarak kontrol ettiğinden, aktüatör ayarsızlığı da debriyaj ömrünü kısaltır. Yakma kokusu, titreme ve vites geçiş zorluğu başlıca belirtilerdir.

1.3 Multijet dizel motorlu tüm Fiorino versiyonlarında (manuel ve otomatik) yaygın görülen bu sorun, EGR valfinin is ve karbon birikintisiyle tıkanması sonucu rölantide düzensizlik, güç kaybı, aşırı duman ve motor arıza ışığının yanmasıyla kendini gösterir. Özellikle kısa mesafe ve şehir içi kullanımlarda daha erken ortaya çıkmaktadır.

1.3 Multijet dizel motorlu Fiorino'larda yüksek kilometrede turbo kompresör yağ sızdırması ve performans düşüşü gözlemlenmektedir. Egzozdan mavi duman, güç kaybı ve aşırı yağ tüketimi başlıca belirtilerdir. Yağ değişim aralıklarına uyulmaması ve düşük kaliteli yağ kullanımı bu arızayı hızlandırmaktadır.

Tüm Fiorino versiyonlarında (Combi dahil) ön süspansiyon bileşenleri özellikle Türkiye yol koşullarında hızlı aşınmaktadır. Rot başı, salıncak kolu ve burçlarda erken yıpranma sonucu direksiyon boşluğu, dönüşlerde vuruntu sesi ve lastik düzensiz aşınması belirgin hale gelir. Hafif ticari araç sınıfında olması nedeniyle süspansiyon sertliği bu aşınmayı hızlandırmaktadır.