Fiorino Combi

1.3 Multijet dizel + Dualogic otomatik kombinasyonunda en sık karşılaşılan sorundur. Vites aktüatörünün hidrolik veya elektrik motoru arızalanması sonucu araç vitese girmeyi reddeder, gösterge panelinde şanzıman hata kodu belirir. Bakımsız araçlarda 80.000-120.000 km arasında belirginleşir. Yetkili servis dışında bu sisteme hakim usta bulmak güçtür.

Dualogic sisteminde kullanılan debriyaj baskı plakası ve diski, robotik kontrol algoritması nedeniyle manuel kullanıma kıyasla daha sert kavrama yapar. Özellikle şehir içi yoğun stop-and-go trafikte ve yanlış kullanımda (örn. D konumunda bekleme) debriyaj seti 60.000-90.000 km gibi erken bir kilometrede yıpranabilmektedir. Semptomlar: kalkışta titreme, vites geçişlerinde sert darbeler.

2010 model 1.3 Multijet dizel motorlarda turbo körüklerinin çatlaması veya turbo besleme hortumlarının yorulması sonucu güç kaybı ve aşırı duman semptomu görülmektedir. Yüksek kilometreli araçlarda turbo kendisi de arızalanabilir. Düşük kaliteli motor yağı kullanımı bu sorunu hızlandırır. Tüm 1.3 Multijet dizel versiyonlarında gözlemlenir.

1.3 Multijet dizel motorlarda EGR (Egzoz Gazı Geri Dönüşüm) vanasının is ve karbon birikimi nedeniyle tıkanması yaygın bir sorundur. Belirtiler; rölantide düzensizlik, güç kaybı, aşırı duman ve bazen motor arıza lambası yanmasıdır. Şehir içi kısa mesafe kullanımı bu sorunu hızlandırır. Periyodik EGR temizliği yapılmayan araçlarda 80.000 km civarında belirginleşebilir.

Robotik şanzıman kontrol ünitesinin yazılımsal hatalar üretmesi veya vites konum sensörlerinin yanlış sinyal göndermesi sonucu araç beklenmedik vites geçişleri yapar ya da spor/otomatik mod arası geçişlerde yanıt vermez. Bu sorun özellikle 2010 model Dualogic otomatikte belgelenmiştir; çözüm için şanzıman yazılım güncellemesi veya sensör değişimi gerekebilir.