Egea

1.4 Fire benzinli motor versiyonunda yaygın olarak görülen bu sorun, belirli aralıklarda dipstik kontrolü yapılmadığında motor hasarına yol açabilir. Piston segmanlarının aşınmasına bağlı yağ yakması şeklinde kendini gösterir. Kullanıcılar ortalama 1.000-2.000 km'de bir yağ ikmali yapmak zorunda kaldığını belirtmektedir.

Ön süspansiyon bileşenlerinde, özellikle salıncak burçları ve rot başlarında erken aşınma gözlemlenmektedir. Kötü yol koşullarında ve şehir içi kullanımda bu aşınma hızlanmaktadır. Belirtiler arasında direksiyon titremesi, virajlarda sesli çalışma ve ön tekerlekte oynama sayılabilir.

Gösterge paneli, ön torpido, kapı döşemeleri ve A/B pileri çevresindeki plastik aksamlarda zamanla belirgin gıcırdama ve titreşim sesleri oluşmaktadır. Sıcaklık değişimleri ve yol sarsıntılarıyla bu sesler artmaktadır. Fabrika montaj hassasiyetinden kaynaklandığı düşünülmekte olup servis müdahalesi kalıcı çözüm sağlayamamaktadır.

Manuel şanzımanlı benzinli modellerde debriyaj diski ve baskı plakası beklenenden erken aşınma göstermektedir. Özellikle şehir içi yoğun trafik kullanımında 60.000-80.000 km civarında debriyaj seti değişimi gerekebilir. Sürüş stilinden bağımsız olarak bazı araçlarda erken aşınma raporlanmıştır.

Benzinli manuel versiyonlarda klima kompresörünün erken arızalandığına dair kullanıcı şikayetleri mevcuttur. Kompresörün devreye girip çıkması, soğutma yapmaması veya tamamen kitlenmesi şeklinde kendini göstermektedir. Özellikle yoğun yaz kullanımında sorun daha sık raporlanmaktadır.