Egea

1.6 MultiJet DCT otomatik versiyonunda, düşük hız manevralarında ve dur-kalk trafiğinde şanzımandan kaynaklanan titreme, sarsıntı ve vites geçiş gecikmesi yaygın biçimde raporlanmaktadır. Sorun çoğunlukla şanzıman yazılım güncellemesi veya debriyaj seti değişimi gerektirmekte; bazen her ikisi birden uygulanmaktadır.

Hem 1.3 hem de 1.6 MultiJet dizel motorlarda EGR (Egzoz Gazı Resirkülasyonu) vanasının tıkanması veya arızalanması sık karşılaşılan bir sorundur. Motor arıza ışığı, güç kaybı ve yüksek yakıt tüketimi belirtileriyle kendini gösterir. Vana temizliği geçici çözüm olsa da uzun vadede komple değişim gerekebilir.

1.6 MultiJet motorlarda turbo besleme borularında çatlama, turbo aktüatör arızası ve turbo köprüsü sorunları belgelenmiştir. Belirtiler arasında güç düşüşü, mavi/beyaz duman ve yüksek devir sorunları yer almaktadır. Erken teşhis edilmezse turbo kompresörün komple değişimine kadar ilerleme riski bulunur.

1.3 MultiJet manuel şanzımanlı modellerde enjektörlerin zamanından önce aşınması ve sızdırmazlığını kaybetmesi görülmektedir. Soğuk hava koşullarında güç kaybı, motor titremesi ve artan yakıt tüketimi tipik belirtilerdir. Kalitesiz yakıt kullanımı bu sorunu hızlandırmaktadır.

Egea sedan modellerinde arka süspansiyon bileşenleri, özellikle amortisör salıncak burçları ve viraj rotları, Türkiye yol koşullarında beklenenden erken aşınma sergilemektedir. Viraj alırken gelen tıklama ve vuruntu sesleri ile direksiyon boşluğu bu sorunun habercisidir.