Egea

1.6 Multijet DCT versiyonunda özellikle şehir içi yavaş sürüşlerde, rampa kalkışlarında ve düşük hız manevralarında şanzımandan kaynaklanan titreme, sarsıntı ve gecikmeli vites geçişi şikayetleri yoğun olarak raporlanmaktadır. Sorun çoğunlukla şanzıman yağı değişimi veya yazılım güncellemesiyle geçici olarak giderilebilse de kalıcı çözüm için şanzıman revizyonu gerekebilir.

Hem 1.3 hem de 1.6 Multijet versiyonlarında start/stop sisteminin hatalı çalışması, sistemin hiç devreye girmemesi veya motor yeniden çalıştırmada gecikme/başarısızlık yaşanması sıklıkla görülmektedir. Sorun genellikle akü zayıflamasıyla ilişkili olmakla birlikte start/stop sensörü ve ilgili kontrol ünitesinden de kaynaklanabilmektedir.

Euro 6 dizel motorlu tüm Egea versiyonlarında AdBlue seviyesi kritik eşiğin altına düştüğünde veya AdBlue pompası/enjektöründe arıza oluştuğunda araç belirli bir kilometre sonrasında yeniden çalıştırılamaz hale gelmektedir. AdBlue deposunun düzenli olarak takip edilmemesi bu sorunu tetiklemektedir. Pompa veya SCR katalizör arızasında maliyet ciddi boyutlara ulaşabilir.

1.3 Multijet motorlu versiyonlarda soğuk çalıştırmada oluşan zincir sesi ve ilerleyen kilometrelerde zincir gergi mekanizmasının aşınması kronik bir sorun olarak bilinmektedir. Erken teşhis edilmezse zincirleme olarak pahalı motor hasarlarına yol açabilir. 1.6 Multijet'te bu sorun görece daha az yaygındır.

2021 model yılı dahil Egea'larda merkezi ekranın donması, kendiliğinden yeniden başlaması; arka kamera görüntüsünün gecikmeli gelmesi ve çeşitli sensör uyarı lambalarının hatalı yanması gibi elektrik/elektronik kökenli sorunlar kullanıcılar tarafından sıklıkla dile getirilmektedir. Genellikle yazılım güncellemesiyle çözülse de kimi zaman donanım değişimi gerekmektedir.