Egea

1.6 MultiJet DCT versiyonunda düşük hızlarda (0-30 km/s) belirgin titreme, vites geçişlerinde sarsıntı ve gecikmeli tepki yaygın olarak raporlanmaktadır. Sorun özellikle şehir içi stop-and-go trafiğinde kendini gösterir. Yazılım güncellemeleri kısmen fayda sağlasa da şanzıman mekaniğinde ilerleyen aşınmayla sorun kalıcı hale gelebilir. Şanzıman yağı değişiminin ihmal edildiği araçlarda arıza riski önemli ölçüde artar.

1.6 MultiJet DCT modellerinde çift kavrama setinin erken aşındığı ve 80.000-120.000 km aralığında değişim gerektiği görülmektedir. Şehir içi yoğun kullanım ve sık dur-kalk bu aşınmayı hızlandırır. Belirtiyle; vites geçişlerinde sert darbeler, sürüş sırasında kayma hissi ve debriyaj yanık kokusu eşlik edebilir.

Tüm Egea versiyonlarında (sedan, SW, Cross) arka süspansiyonda erken dönemde başlayan tıklama ve gürültü şikayetleri yaygın bir kullanıcı şikayetidir. Özellikle bozuk yol yüzeylerinde ve hız tümseklerinde belirginleşen bu gürültü; amortisör başlık takozu, burç veya amortisörün kendisinden kaynaklanabilir. Türkiye yol koşulları bu aşınmayı hızlandırmaktadır.

1.3 MultiJet ve 1.6 MultiJet dizel motorların her iki versiyonunda da EGR valfinin is ve karbon birikimi nedeniyle tıkandığı ya da arızalandığı bildirilmektedir. Belirtiler; rölantide düzensiz çalışma, güç kaybı, aşırı duman ve motor arıza ışığının yanmasıdır. Düzenli bakım yapılmayan araçlarda bu sorun daha erken ortaya çıkmaktadır.

2020 model Egea sedan ve Cross versiyonlarında çeşitli sensör arızaları (krank, emme manifold basınç sensörü) ve ECU iletişim hataları raporlanmıştır. Bu arızalar ani güç kesintisi, hatalı motor arıza ikazları ve bazen motorun start vermemesi şeklinde kendini gösterebilir. Sorun çoğunlukla yazılım güncellemesi veya sensör değişimiyle çözülse de tanı süreci zaman alıcıdır.