Egea

1.6 MultiJet + DCT otomatik versiyonunda düşük hızlarda ve özellikle şehir içi dur-kalk trafiğinde şanzımandan kaynaklanan sarsıntı, titreme ve gecikmeli vites geçişi sorunları yaygın biçimde rapor edilmektedir. Sorun çoğunlukla yazılım güncellemesiyle geçici olarak giderilebilse de kalıcı çözüm için debriyaj ve aktuatör değişimi gerekebilir.

1.6 MultiJet dizel motorda EGR vanasının karbon birikimi nedeniyle tıkanması kronik bir sorun olarak öne çıkmaktadır. Belirtiler arasında rölantide düzensiz çalışma, güç kaybı ve motor arıza ışığının yanması yer almaktadır. Şehir içi ağırlıklı kullanımlarda daha erken ortaya çıkabilmektedir.

Özellikle kısa mesafe ve şehir içi kullanımlarda 1.6 MultiJet motorun dizel partikül filtresi yeterince rejenere olamamakta ve tıkanmaktadır. DPF arıza ışığı yanmakta, güç kaybı yaşanmakta; temizleme işlemi çözüm sağlasa da ileri vakalarda filtre değişimi kaçınılmaz olmaktadır.

Tüm Egea versiyonlarında (sedan, dizel, benzinli) ön süspansiyon salıncak kolları ve rot başlarının erken aşındığı gözlemlenmektedir. Kötü yol koşullarında bu süreç daha da hızlanmaktadır. Vites başı titremesi, düzensiz lastik aşınması ve direksiyon boşluğu başlıca belirtilerdir.

Tüm Egea versiyonlarında klima kompresörünün belirli kilometrelerde arıza yaptığı ve soğutma kapasitesini yitirdiği rapor edilmektedir. Kompresör kaçağı veya rulman arızası şeklinde kendini göstermekte olup yedek parça ve işçilik maliyeti birlikte değerlendirildiğinde ciddi bir masraf kalemi oluşturmaktadır.