Egea

1.6 MultiJet dizel manuel versiyonunda yüksek frekanslı görülen bu sorun; EGR valfinin is ve karbon birikimi nedeniyle tıkanması ya da tamamen arızalanması şeklinde kendini gösterir. Belirtiler arasında rölantide düzensiz çalışma, artan yakıt tüketimi ve motor arıza lambası yer alır. Şehir içi kullanım ağırlıklı araçlarda çok daha erken ortaya çıkmaktadır.

1.6 MultiJet dizel versiyonunda özellikle kısa mesafe ve şehir içi ağırlıklı kullanımlarda DPF filtresi rejenerasyon döngüsünü tamamlayamaz ve tıkanır. Güç kaybı, aşırı yakıt tüketimi ve arıza uyarıları tipik belirtilerdir. Filtre temizliği geçici çözüm olsa da ilerlemiş vakalarda komple değişim gerekebilir.

Tüm Egea versiyonlarında yaygın olarak görülen bu sorun, ön süspansiyondaki kauçuk burçların ve rotil başlarının erken aşınmasıyla kendini gösterir. Yol tutuş bozukluğu, direksiyon boşluğu ve düzensiz zemin geçişlerinde sesler tipik belirtilerdir. Yol koşulları ve kullanım biçimine bağlı olarak 60.000 km'den itibaren ortaya çıkabilmektedir.

1.6 MultiJet dizel motorda turbo şarj ünitesinin yağ sızdırması ve zamanla performans kaybetmesi bilinen bir sorudur. Egzoz borusunda mavi-beyaz duman, güç düşüşü ve rölantide titreşim artışı başlıca belirtilerdir. Düzenli yağ değişimi yapılmayan araçlarda çok daha erken ortaya çıkmaktadır.

Manuel şanzımanlı 1.6 MultiJet versiyonunda yüksek tork değerinin etkisiyle debriyaj sistemi bileşenleri beklenenden hızlı aşınabilmektedir. Özellikle şehir içi yoğun stop-and-go trafiğinde kullanılan araçlarda debriyaj ömrü 80.000-100.000 km'nin altına düşebilmektedir. Belirtiler; vites geçişlerinde kayma hissi, debriyaj pedalında sertlik ve hoş olmayan kokudur.