Egea

1.3 Multijet dizel motor kullanan 2016 model Egea'larda turbo körüklerinin çatlayıp hava kaçırması sık karşılaşılan bir sorundur. İleri aşamalarda turbo kendisi de arızalanabilmektedir. Güç düşüşü, aşırı duman ve motor arıza lambası başlıca belirtilerdir. Körük değişimi görece uygunken turbo değişimi maliyetli bir onarım gerektirmektedir.

1.3 Multijet dizel manuel modelinde yaklaşık 80.000 km sonrasında EGR vanası is ve karbon birikimi nedeniyle tıkanmakta ya da tamamen arıza vermektedir. Belirtiler arasında rölantide düzensiz çalışma, güç kaybı ve motor arıza lambası yer almaktadır. Temizlik kısa vadeli çözüm sunsa da kalıcı düzeltme için vana değişimi gerekebilir.

1.3 Multijet manuel şanzımanlı modellerde debriyaj seti, özellikle şehir içi yoğun kullanımda 80.000-100.000 km gibi erken bir sürede aşınabilmektedir. Vites geçişlerinde zorluk, debriyaj pedalında titreşim ve kalkışta kayma gibi belirtiler gözlemlenir. Debriyaj seti değişimi sırasında baskı ve rulman birlikte yenilenmesi önerilmektedir.

1.3 Multijet dizel motorlarda hava akış sensörünün kirlenmesi veya arızalanması sonucunda motor düzensiz çalışmakta, rölanti dengesizleşmekte ve yakıt tüketimi artmaktadır. Motor arıza lambası eşliğinde güç kaybı da gözlemlenebilir. Sensörün temizlenmesi zaman zaman sorunu geçici olarak çözse de kalıcı düzeltme için değişim gerekmektedir.

2016 model Egea'nın ön süspansiyonunda kullanılan salıncak burçları ve rotiller, Türkiye'nin bozuk yol koşullarında 60.000-80.000 km civarında belirgin biçimde aşınmaktadır. Virajlarda ve tümseklerde gelen vuruntu sesleri, direksiyon boşluğu ve lastik düzensiz aşınması başlıca belirtilerdir. Tüm dizel ve benzinli manuel versiyonlarda gözlemlenebilir bir sorundur.