Doblo Combi

1.6 MultiJet dizel manuel versiyonlarda yaygın olarak görülür. EGR valfi zamanla is ve karbon birikintisiyle tıkanarak rölantide sarsıntı, güç kaybı ve motor arıza lambası yakılmasına yol açar. Temizleme geçici çözüm olsa da ileri aşamalarda komple valf değişimi gerekebilir. Genellikle 80.000-120.000 km arasında kendini gösterir.

1.6 MultiJet dizel versiyonlarda, özellikle şehir içi kısa mesafe ağırlıklı kullanımlarda DPF filtresi yeterince rejenere olamayarak tıkanmaktadır. Belirtiler arasında güç kaybı, motor arıza lambası ve artmış yakıt tüketimi yer alır. Temizleme ya da değişim maliyeti yüksek olup periyodik uzun yol sürüşleriyle önleyici tedbir alınabilir.

1.6 MultiJet dizel versiyonlarda yüksek kilometrelerde turbo besleme boruları ve turbo ünitesinde yağ kaçağı rapor edilmektedir. Belirtiler arasında egzozdan mavi-beyaz duman, güç kaybı ve aşırı yağ tüketimi yer alır. Zamanında müdahale edilmezse motor hasarına dönüşebilir. Bakım aralıklarına uyulmaması riski artırmaktadır.

2018 model Doblo Combi dizel manuel varyantlarda, özellikle 1. ve 2. vites geçişlerinde sertlik, takılma ve 'vites girmiyor' şikayetleri sıkça bildirilmektedir. Şanzıman bağlantı rotları ve debriyaj seti başlıca nedenler arasındadır. Şehir içi sık vites kullanan kullanıcılarda erken dönemde de ortaya çıkabilir.

Doblo Combi modellerinde şoför camının çerçeve contasında bozulma nedeniyle yüksek hızda titreşim, rüzgar sesi ve yağmurda sızıntı şikayetleri raporlanmıştır. Conta ve cam rayı değişimi ile çözülmekte ancak sorun yeniden tekerrür edebilmektedir. Bu durum özellikle uzun yolda ciddi gürültü rahatsızlığına yol açar.