Doblo Combi

PSA kökenli 1.2 PureTech turbo benzinli motor, özellikle 40.000-80.000 km aralığında aşırı yağ tüketimine ve silindir kapağı contası sızıntısına yatkın olduğu Avrupa pazarında belgelenmiş bir sorun. Benzinli-manuel Doblo Combi bu motoru kullandığından aynı risk taşıyor. Erken dönemde yağ seviyesi takibi ihmal edilirse motor hasarına dönüşebilir.

2022 ve sonrası Doblo Combi modellerinde düşük hızlarda ve yol bozukluklarında şoför camının çerçevesinde titreme ve sallanma şikayetleri yaygın biçimde rapor edilmiştir. Aynı zamanda ön kapı contalarının erken dönemde (20.000 km altında) yerinden oynaması veya ses çıkarması gözlemlenmiş; bu sorun işçilik kaynaklı olup garanti kapsamında giderilmektedir.

Benzinli-manuel versiyonlarda özellikle şehir içi yoğun kullanımda debriyaj balatası ve baskı plakasının 60.000-90.000 km civarında erken aşındığı raporlanmıştır. Vites kutusu geçişlerinde de özellikle 1-2 ve 2-3 geçişlerinde sertlik hissedilmekte; bu durum uzun vadede senkronize aşınmasına zemin hazırlamaktadır.

Yüksek yük kapasitesi ve geniş gövdesiyle Doblo Combi'nin ön süspansiyon elemanları, özellikle Türkiye'nin yol koşullarında 50.000-70.000 km sonrasında erken aşınma eğilimi göstermektedir. Ön amortisörler, rot başları ve rotil burçlarında sesli aşınma şikayetleri periyodik bakım kapsamında göz önünde bulundurulmalıdır.

1.2 PureTech motoru ile donatılmış benzinli versiyonlarda soğuk havalarda çalışma sırasında rölanti dalgalanması ve elektronik gaz kelebeği sensörünün zaman zaman arıza kodu üretmesi gözlemlenmiştir. Bu durum motor arıza lambası yakılmasına neden olmakta; temizlik veya sensör değişimi ile çözülmektedir.