Doblo Combi

Özellikle 2022 sonrası üretilen Doblo modellerinde sürücü camının çerçevesinde oturma problemi yaşandığı, camın yüksek hızda veya engebeli yolda sallandığı ve conta sızdırmazlığının erken bozulduğu bilinmektedir. Bu sorun tüm motor ve yakıt versiyonlarında görülebilmekle birlikte daha çok erken üretim partilerini etkilemektedir.

1.5 dizel motorlu versiyonlarda EGR valfinin şehir içi kısa mesafe kullanımında karbon birikimi nedeniyle tıkandığı ve bunun sonucunda motor uyarı lambasının yandığı, güç kaybı ile aşırı yakıt tüketiminin yaşandığı görülmektedir. Özellikle günlük 15 km altında kullanılan araçlarda bu sorunun riski belirgin biçimde artmaktadır.

Doblo'nun tüm versiyonlarında (dizel-benzinli, manuel-otomatik), Türkiye yol koşullarında ön süspansiyon bileşenlerinin öngörülen ömrün önemli ölçüde altında aşındığı bilinmektedir. Ön salıncak burçları ve rotil başları, özellikle taşra ve köy yollarında sık kullanılan araçlarda 60.000-80.000 km aralığında değişim gerektirmektedir.

1.5 dizel otomatik versiyonlarda, özellikle şehir içi yoğun kullanımda şanzımanın vites geçişlerinde gecikme yaşadığı ve uzun süreli düşük hızlı kullanımda aşırı ısındığı raporlanmaktadır. Şanzıman yağının üretici önerilen aralıkların çok daha altında (yaklaşık 60.000 km'de bir) değiştirilmesi ve şanzıman soğutucusunun düzenli kontrolü kritik önem taşımaktadır.

Far sensörü, yağmur sensörü ve park sensörü gibi elektronik sistemlerde tutarsız çalışma, kendiliğinden kapanma veya hatalı uyarı verme sorunları yaşandığı bilinmektedir. Bu sorun özellikle Premio Plus gibi üst donanım paketlerinde daha sık karşılaşılmakta olup yazılım güncellemesi ile çözülebildiği gibi sensör değişimi de gerektirebilmektedir.