Doblo Combi

Özellikle 1.6 Multijet dizel versiyonunda 100.000 km sonrasında turbo şarj cihazında yağ kaçağı, körük yırtılması ve performans düşüşü sıkça görülmektedir. 1.3 Multijet'te daha az yaygın olmakla birlikte ihmal edilen yağ bakımlarında bu motor versiyonunda da karşılaşılabilir. Belirtiler arasında egzozdan mavi/beyaz duman, güç kaybı ve turbo ıslık sesi sayılabilir.

1.3 Multijet ve 1.6 Multijet dizel motor versiyonlarının her ikisinde de yaygın olarak görülen bu sorun; motor arıza ışığı yanması, rölantide düzensiz çalışma ve güç kaybı ile kendini belli eder. Şehir içi kısa mesafe kullanımında is birikimi hızlandığından Doblo Combi'nin ticari ve şehir içi kullanım profili bu sorunu daha sık tetiklemektedir. Temizlik kısa vadeli çözüm sunarken köklü çözüm için valf değişimi gerekebilir.

Doblo Combi'nin yan sürgülü kapısında ray aşınması, kilit mekanizması bozulması ve kapının kendiliğinden açılması ya da kilitlenememesi 2014 model yılında yaygın olarak raporlanmıştır. Yoğun aile ve ticari kullanım bu sorunu hızlandırmaktadır. Tüm Doblo Combi versiyonlarında (dizel-benzinli, manuel-otomatik fark etmeksizin) görülen mekanik bir sorundur.

1.6 Multijet dizel versiyonunda enjektör aşınması ve yakıt geri dönüş hortumu sorunları 120.000 km üzerinde sıkça gündeme gelmektedir. Belirtiler; sabah soğuk çalıştırmada güçlük, düzensiz rölanti, aşırı yakıt tüketimi artışı ve siyah duman olarak ortaya çıkar. 1.3 Multijet'te enjektör ömrü daha uzun olmakla birlikte kalitesiz dizel yakıt kullanımında her iki versiyonda da erken arıza görülebilir.

2014 model Doblo'da ön şoför camı contasının zamanla sertleşip su sızıntısına yol açması ve yüksek hızda cam titreşimi yaşanması bilinen bir sorundur. Kaporta üzerindeki titreşim, conta bozukluğu ve cam montaj toleransı kaynaklı bu sorun tüm motor ve yakıt versiyonlarında görülmekte olup özellikle Türkiye ikinci el pazarında ihmal edilmiş araçlarda yaygınlaşmaktadır. Müdahale edilmediğinde kabin içine su alınmasına ve elektronik sistemlerin zarar görmesine neden olabilir.