Doblo Combi

2011 model Doblo Combi otomatik versiyonlarda (1.3 ve 1.6 Multijet dizel) kullanılan otomatik şanzımanda vites geçişlerinde sertlik, ileri gitmeme veya D konumunda araçın hareket etmemesi şikayetleri yaygındır. Şanzıman yağı değişim ihmalinin tetiklediği bu sorun, valf bloğu veya pompa arızasına kadar ilerleyebilir. Düzensiz bakım yapılan araçlarda 100.000 km sonrasında sıkça karşılaşılmaktadır.

1.3 Multijet ve 1.6 Multijet dizel motorlarda turbo sistemi, intercooler bağlantı borularında çatlak ve kaçak sorunu yaşanmaktadır. Bu durum aracın ivmelenme kaybetmesine, siyah veya mavi duman çıkarmasına ve motor gücünün dramatik biçimde düşmesine neden olur. 2011 model araçlarda özellikle 80.000-120.000 km aralığında belirginleşmektedir.

1.3 Multijet ve 1.6 Multijet dizel motorlarda EGR valfi zamanla is ve karbonla tıkanmakta; bu durum düzensiz rölanti, güç kaybı, motor arıza lambası yanması ve fazla yakıt tüketimi olarak kendini göstermektedir. Şehir içi kullanımın ağırlıklı olduğu araçlarda bu sorun çok daha erken ortaya çıkmaktadır.

2011 model Doblo Combi'de marş dinamosunda aşınma ve bakım ihmali kaynaklı arızalar dikkat çekmektedir. Araç kontak açıkken çalışmama, düzensiz marş atma ve şarj göstergesinde dalgalanma bu sorunun başlıca belirtileridir. Özellikle yüksek kilometreli ve bakımı aksatılmış otomatik dizel versiyonlarda marş sargı ve komütatör aşınması sık karşılaşılan bir durumdur.

2011 model Doblo Combi'nin alt şasi, arka kiriş bağlantı noktaları ve süspansiyon taşıyıcı elemanlarında yoğun pas ve korozyon sorunu 13+ yıllık araçlarda ciddi boyutlara ulaşabilmektedir. Salıncak burçları, rotil ve amortisör yataklarında erken aşınma görülmekte; kış aylarında tuzlu yolda kullanılan araçlarda bu sorun çok daha belirgin hale gelmektedir. İkinci el alımda araç altı mutlaka lift üzerinde incelenmelidir.