Doblo Cargo

1.5 MultiJet Blue HDi dizel manuel versiyonunda yaygın olarak görülmektedir. Düşük kaliteli veya sahte AdBlue kullanımı, SCR katalizörünü ve AdBlue enjektörünü tahrip etmekte; motor arıza lambası yanması ve aracın belirli bir km sonra çalışmayı reddetmesi ile sonuçlanmaktadır. Yalnızca kapalı kutu, güvenilir AdBlue kullanımı ve periyodik seviye takibi ile risk azaltılabilir. Sensör arızaları da sistemi yanlış okuyarak gereksiz uyarılar üretebilir.

2022 model yılı ve sonrası Doblo Cargo versiyonlarında sürücü tarafı camının seyir sırasında titremesi ve salgı yapması şikayetleri yoğun biçimde raporlanmıştır. Cam fitili ve conta kalitesizliğinden kaynaklanan bu sorun hem gürültü kirliliği yaratmakta hem de su sızıntısı riskine kapı aralamaktadır. Resmi servis müdahalesi gerektirebilir.

1.5 MultiJet Blue HDi dizel versiyonlarında, özellikle şehir içi kısa mesafe kullanımında DPF kendini yeterince rejenerasyon yapamaz ve tıkanır. Belirli aralıklarla otoyolda uzun sürüş yapılmaması durumunda zorunlu aktif rejenerasyon veya filtre söküm-temizleme işlemi gerekebilir. Tamamen hasar gören DPF değişimi yüksek maliyet doğurur.

1.5 MultiJet Blue HDi dizel motorda 100.000 km sonrasında normalin üzerinde motor yağı tüketimi ve turbo körük (intercooler hortumu) çatlakları rapor edilmektedir. Körük çatlağı güç kaybı, siyah duman ve aşırı yağ tüketimiyle kendini gösterir. Düzenli yağ seviyesi takibi ve körük periyodik kontrolü ile erken teşhis mümkündür.

1.5 MultiJet Blue HDi dizel manuel versiyonunda EGR valfi, özellikle şehir içi kullanımda is ve karbon birikimi nedeniyle tıkanmakta; rölantide düzensiz çalışma, güç kaybı ve artan yakıt tüketimine yol açmaktadır. Periyodik temizlik ile ömrü uzatılabilir ancak ileri aşamada valf değişimi kaçınılmaz olmaktadır.