Doblo Cargo

1.6 MultiJet dizel manuel versiyonda 80.000–130.000 km aralığında enjektörlerde aşınma ve sıkışma vakası yaygın olarak görülmektedir. Belirtiler arasında düşük hızda titreme, gaz tepkisinde gecikme (boğularak gaz alma), rölantide düzensizlik ve güç kaybı yer alır. Kirli veya düşük kaliteli dizel yakıt kullanımı süreci hızlandırmaktadır. Tüm enjektörlerin aynı anda yenilenmesi önerilir.

1.6 MultiJet dizel tüm versiyonlarda EGR (Egzoz Gazı Resirkülasyon) valfinin is ve karbon birikimi nedeniyle tıkanması ya da arızalanması sıkça raporlanmaktadır. Motor arıza ışığı yanması, güç kaybı, aşırı duman ve yakıt tüketiminde artış tipik belirtilerdir. Erken müdahalede temizleme yeterli olabilirken, geç kalındığında valf değişimi gerekir.

1.6 MultiJet dizel motorda 100.000–150.000 km civarında turbo kompresörde yağ kaçağı, bıçak aşınması veya aktuatör arızası görülebilmektedir. Düşük yağ seviyesiyle uzun süre çalıştırılan araçlarda bu sorun çok daha erken baş göstermektedir. Mavi-siyah duman, güç düşüklüğü ve turbo ıslık sesi başlıca belirtilerdir.

2022 model Doblo Cargo'da şoför tarafı camının çerçevesinde sallantı ve titreşim şikayetleri üretimden kaynaklanan montaj hatalarına bağlı olarak raporlanmıştır. Buna ek olarak kapı contalarının erken aşınması ve özellikle yağmurlu havada kabin içine su sızması vakaları da görülmektedir. Sorun araçtan araca farklılık göstermekte; garanti kapsamında giderilmesi tavsiye edilmektedir.

1.6 MultiJet dizel manuel şanzıman kombinasyonunda, özellikle yük taşınan ticari kullanımda debriyaj setinin ve volanlı çift kütle volanın (DMF) 80.000–120.000 km gibi erken bir aralıkta aşındığı görülmektedir. Viteslerde geçiş zorluğu, debriyaj kayması ve volan titreşimi tipik belirtilerdir. Çift kütle volanın değişimi onarım maliyetini önemli ölçüde artırmaktadır.