Doblo Cargo

1.6 MultiJet dizel manuel versiyonunda en sık karşılaşılan kronik sorundur. Yüksek miktarda is ve karbon birikimi EGR valfini tıkar; bu durum rölantide dengesizlik, motor arıza lambası, güç kaybı ve aşırı duman belirtileriyle kendini gösterir. Şehir içi kısa mesafe kullanımlarında sorun çok daha erken tetiklenir. Genellikle 80.000-120.000 km aralığında ortaya çıkar.

1.6 MultiJet dizel versiyonunda enjektörler özellikle 100.000 km üzerinde aşınmaya ve sızdırmaya başlar. Belirtiler arasında sabah ilk çalıştırmada uzun marş süresi, düzensiz rölanti, aşırı yakıt tüketimi ve motor titremesi sayılabilir. Enjektörlerin yeniden kalibrasyonu geçici çözüm sunarken ileri aşamada komple enjektör değişimi gerekir. Bakımsız yakıt filtresiyle sorun daha erken tetiklenir.

1.6 MultiJet dizel manuel versiyonunda turbo ünitesi, özellikle yağ değişimi aralıkları uzun tutulan araçlarda erken yıpranır. Mavi-beyaz duman, güç kaybı ve yokuşta aracın zorlanması en belirgin belirtilerdir. Turbo körüğü ve bağlantı hortumlarında çatlak oluşumu da sık görülür. Yük taşıyan araçlarda sorun daha erken baş gösterir.

Şehir içi kısa mesafeli ticari kullanımlarda DPF, kendini rejenerasyon için yeterli sıcaklığa ulaşamaz ve tıkanır. Araç güç kaybına girer, motor arıza ve DPF uyarı lambası yanar. Zorla rejenerasyon işlemi geçici çözüm sunar ancak ileri tıkanmalarda DPF'nin temizlenmesi veya değişimi gerekir. 1.6 MultiJet dizel versiyonunda şehir ağırlıklı kullanımda 80.000 km'den itibaren görülmeye başlar.

1.6 MultiJet dizel manuel versiyonunda, özellikle ağır yük taşınan ticari kullanımlarda debriyaj balatasının ve volanlı volan kitinin ömrü 80.000-100.000 km'de dolabilir. Vites geçişlerinde sertlik, debriyaj ayağa yapışma hissi ve kalkışta titreme başlıca belirtilerdir. Şehir içi yoğun trafik kullanımında sorun daha erken ortaya çıkar ve volan ile debriyaj seti birlikte değiştirilmesi önerilir.