Doblo Cargo

1.6 MultiJet dizel versiyonlarda en sık karşılaşılan sorunların başında DPF tıkanması gelmektedir. Kısa mesafe ve şehir içi ağırlıklı kullanımlarda filtre kendiliğinden rejenerasyon yapamamakta, zamanla tamamen tıkanmakta ve motor arıza lambası yanmaktadır. Temizlik işlemi geçici çözüm olup ileri vakalarda filtrenin komple değişimi gerekmektedir. 80.000 km sonrasında risk belirgin biçimde artar.

1.6 MultiJet motor versiyonunda turbo kompresörü ve turbo bağlantı boruları 100.000-150.000 km aralığında sorun çıkarmaya başlamaktadır. Turbo kanadı aşınması, yağ sızıntısı ve intercooler hortumu patlaması sık görülen belirtilerdir. Araca özgü turbo baskısının düşmesi güç kaybı ve yüksek yakıt tüketimi olarak hissedilir. Yüklü ve sert kullanımlarda bu süreç daha erken başlayabilir.

1.6 MultiJet dizel versiyonlarda EGR (Egzoz Gazı Geri Devridaim) valfi, özellikle şehir içi kısa mesafe kullanımlarında is ve karbon birikimi nedeniyle tıkanmakta ya da yapışmaktadır. Bu durum motor gücünün düşmesi, yüksek yakıt tüketimi ve arıza lambasının yanmasıyla kendini göstermektedir. Temizlik işlemi belirli aralıklarla yaptırılmazsa valf komple değişim gerektirebilir.

1.6 MultiJet dizel motorlarda Common Rail enjektörler 120.000-150.000 km bandında tıkanma, sızıntı veya kalibrasyon kaybı yaşayabilmektedir. Kalitesiz veya kirli mazot kullanımı bu süreci önemli ölçüde hızlandırır. Belirtiler arasında soğuk çalışmada vuruntu, düzensiz rölanti ve güç kaybı sayılabilir. Enjektör temizliği geçici çözüm olabilirken, değişim maliyeti oldukça yüksektir.

Doblo Cargo modellerinde yük taşımacılığı kaynaklı ek stres nedeniyle hidrolik direksiyon kutusu planyaları ve ön süspansiyon elemanları (rot, rotil, amortisör, burç) 80.000-100.000 km'de belirgin aşınma göstermektedir. Direksiyonda boşluk hissi, virajlarda ses ve düz yolda hafif çekme bu arızanın tipik belirtileridir. Yüklü araçlarda bu değerlerin altında da sorun yaşanabilir.