Doblo Cargo

1.6 MultiJet dizel manuel versiyonda yoğun olarak görülen bu sorun, EGR vanesinin is ve karbon birikimi nedeniyle tıkanması ya da tamamen arızalanmasıyla kendini güç kaybı, aşırı yakıt tüketimi ve arıza lambası yakılmasıyla gösterir. Şehir içi kısa mesafe kullanımında ve yetersiz bakım aralıklarında çok daha hızlı gelişmektedir. 1.3 MultiJet'te de görülmekle birlikte 1.6'da frekansı belirgin biçimde yüksektir.

Özellikle 1.6 MultiJet dizel motorda 100.000–150.000 km arasında turbo kompresör kanatlarında aşınma ve turbo körüsünde yağ kaçağı gözlemlenmektedir. Yağ değişim aralıklarına uyulmayan araçlarda bu sorun çok daha erken ortaya çıkmaktadır. Belirtiler arasında beyaz-mavi duman, güç kaybı ve ıslık sesi sayılabilir. Zamanında müdahale edilmezse motor hasarına dönüşebilir.

Manuel şanzıman versiyonunda, özellikle ticari yük taşıma koşullarında ve şehir içi yoğun kullanımda debriyaj diski ve baskı balata setinin 80.000–120.000 km arasında değişim gerektirdiği yaygın olarak raporlanmaktadır. Ağır yük altında kalkış yapan araçlarda bu süre daha da kısalmaktadır. Volan plakasının da eş zamanlı kontrolü ihmal edilmemelidir.

2014 model Doblo Cargo dahil çeşitli yıl modellerinde sürücü yan camında çerçeve sallantısı ve cam contasında bozulma şikayetleri yaygındır. Yağmurlu havalarda içeriye su sızması, rüzgar sesi artışı ve cam titreşimi şeklinde kendini gösterir. Parça kalite sorunundan kaynaklanan bu problem, ikinci el araçlarda sıklıkla ihmal edilmiş olarak karşılaşılmaktadır.

2014 model yılı Doblo'da yaşlanan elektrik tesisatı ve nem etkisiyle bozulan BCM (Body Control Module) arızaları raporlanmaktadır. Belirtiler arasında nedensiz arıza lambaları, merkezi kilit tutarsızlıkları, cam mekanizması arızaları ve klima kontrol sorunları yer almaktadır. Teşhis için mutlaka araç diagnostik taraması yapılmalı; ikinci el alımlarda bu kontrol satın almadan önce gerçekleştirilmelidir.