Doblo Cargo

Hem 1.3 MultiJet hem de 1.6 MultiJet dizel motorlarda 80.000-120.000 km aralığında EGR valfinde is ve karbon birikimi nedeniyle tıkanma görülmektedir. Belirtiler; rölantide düzensiz çalışma, gaz altında boğulma hissi, artan yakıt tüketimi ve motor arıza lambasının yanmasıdır. Temizleme işlemi geçici çözüm sunsa da ileri vakalarda komple EGR valfi değişimi gereklidir.

Özellikle 1.3 MultiJet ve 1.6 MultiJet dizel motorlarda 100.000 km üzerinde enjektörlerde kaçak, tıkanma veya ölçüm sapması oluşmaktadır. Belirtiler; sabah soğuk çalışmada güçlük, siyah duman, boğularak gaz alma ve düzensiz rölantidedir. Enjektörlerin kalibrasyonu ya da yenilenmesi oldukça maliyetlidir; orijinal parça tercihi uzun vadede daha güvenilirdir.

Kargo kullanımında sürekli yük taşınan Doblo modellerinde ön süspansiyon burçları, rot başları ve rotiller 80.000-100.000 km civarında belirgin şekilde aşınmaktadır. Özellikle bozuk yol koşullarında kullanılan araçlarda bu durum daha erken ortaya çıkar. Belirtiler; virajda takırtı, düzensiz lastik aşınması ve direksiyon boşluğudur. Tüm ön süspansiyon revisyonu yaptırılması önerilir.

1.6 MultiJet dizel motorlu Doblo Cargo modellerinde 120.000-150.000 km civarında turbo kompresöründe yağ sızıntısı, kanat aşınması veya aktuatör arızası görülmektedir. Yetersiz yağ değişim periyotları bu arızayı hızlandırmaktadır. Belirtiler; güç kaybı, mavi/beyaz duman ve yüksek devirde ıslık sesi şeklinde kendini gösterir. Orijinal turbo yerine kaliteli muadil tercih edilmelidir.

2012 nesli Doblo Cargo modellerinde özellikle sürücü tarafındaki cam mekanizmasında ray kırılması, cam düşmesi veya titreşim sorunu yaygın biçimde bildirilmektedir. Cam regülatörünün plastik parçaları uzun vadeli kullanımda çözülmekte ve camın istikrarsız çalışmasına neden olmaktadır. Orijinal mekanizma parçasının değişimi kalıcı çözüm sunar.