Doblo Cargo

1.3 Multijet dizel motorda EGR valfi, özellikle 80.000-120.000 km aralığında is ve karbon birikimi nedeniyle tıkanmakta ya da tamamen arızalanmaktadır. Belirtiler arasında rölantide dengesiz çalışma, güç kaybı, aşırı duman ve motor arıza lambası sayılabilir. Şehir içi yoğun kullanımda ve düşük kaliteli dizel yakıt kullanımında sorun daha erken ortaya çıkmaktadır.

1.3 Multijet dizel enjeksiyon sistemi yakıt kalitesine son derece duyarlıdır. 100.000-150.000 km üzerinde enjektörlerde sızıntı, tıkanma veya kalibrasyon kaybı yaşanabilmekte; yüksek basınç pompasında aşınma oluşabilmektedir. Belirtiler: kötü rölanti, sert motor çalışması, gaz altında titreme ve başlatma güçlüğüdür. Enjektör temizleme geçici çözüm olup çoğunlukla yenileme gerekir.

2011 model Doblo Cargo'larda, özellikle kuzey veya kıyı bölgelerinde kullanılan ya da kışın tuzlu yolda yoğun seyir yapan araçlarda şasi altı, eşik sacları, arka kasa bağlantı noktaları ve kapı dipleri ciddi pas sorunuyla karşı karşıyadır. Bu durum hem araç güvenliğini hem de ikinci el değerini doğrudan olumsuz etkiler. Alım öncesi köprü muayenesi şarttır.

1.3 Multijet motorlarda yağ bakımı ihmal edildiğinde veya yanlış viskozitede yağ kullanıldığında turbo yatakları erken aşınmaktadır. 120.000 km üzerinde turbo kaynaklı güç kaybı, mavi/beyaz duman ve yağ tüketimi artışı gözlemlenebilir. Turbo değişimi masraflı olup geciktirilmesi motora zarar verebilir.

Cargo versiyonlarında yük taşıma amaçlı yoğun şehir içi kullanım nedeniyle debriyaj seti ve çift kütle volan beklenenden erken yıpranmaktadır. 80.000-130.000 km aralığında debriyaj kayması, vites geçişinde titreme ve kavrama noktası değişimi sık görülmektedir. Çift kütle volan değişimi dahil toplam maliyet önemli bir kalem oluşturur.