Hyundai i20 vs Renault Clio

Otomatik Şanzıman Valf Gövdesi Arızası ve Titreme

1.4 MPI 6AT (otomatik) versiyonlarda özellikle düşük hızlarda vites geçişlerinde sarsıntı, titreme ve gecikme şikayetleri rapor edilmektedir. Valf gövdesindeki birikintiler ve tork konvertöründeki aşınma bu durumun başlıca nedenleridir. Düzenli şanzıman yağı değişimi (her 60.000 km'de) yapılmayan araçlarda semptomlar daha erken ortaya çıkmaktadır.

Tamir: 8.000–25.000 ₺

Oksijen Sensörü ve Lambda Prob Arızası

1.4 MPI benzinli modellerde egzoz manifoldu önündeki ön oksijen sensörü (lambda probu) erken yaşlarda arıza verebilmektedir. Motor arıza lambası yanması, yüksek yakıt tüketimi ve düzensiz rölanti bu arızanın belirtileridir. Özellikle kısa mesafeli şehir içi kullanımda yakıt zenginleşmesi nedeniyle sensör ömrü kısalmaktadır.

Tamir: 2.500–6.000 ₺

Klima Kompresörü Arızası ve Soğutma Yetersizliği

2021 model i20'de klima kompresörünün erken aşınması ve soğutucu gaz kaçağı şikayetleri raporlanmıştır. Özellikle yaz aylarında yoğun kullanımda kompresörün istenen soğutmayı sağlayamaması ve zaman zaman tamamen devre dışı kalması gözlemlenmektedir. Klima filtresi ve kondens yıkamalarının ihmal edildiği araçlarda sorun daha sık görülmektedir.

Tamir: 5.000–15.000 ₺

Motor Soğutma Sistemi Termostat Arızası

1.4 MPI motorlarda termostat valfi zamanından önce arıza yapabilmekte; bu durum motorun çalışma sıcaklığına geç ulaşması veya aşırı ısınma belirtilerine yol açmaktadır. Gösterge ibresinin normalin altında veya üstünde seyretmesi, ısıtmanın geç devreye girmesi ve yakıt tüketim artışı bu arızanın erken uyarı sinyalleridir.

Tamir: 1.500–4.000 ₺

Ön Amortisör ve Rot Başı Aşınması

Türkiye yol koşullarında 2021 model i20'nin ön süspansiyon elemanları, özellikle amortisörler ve rot başları, beklenen ömrün altında aşınma gösterebilmektedir. Virajlarda gıcırtı sesi, direksiyon titremesi ve düzensiz lastik aşınması bu arızanın belirtileridir. Kötü yol koşullarında sık kullanılan araçlarda sorun daha erken kendini göstermektedir.

Tamir: 3.000–9.000 ₺

EDC Çift Kavramalı Şanzıman Dürtme ve Vites Gecikmesi

1.0 TCe 100 HP ve 1.3 TCe 131 HP benzin otomatik versiyonlarda yaygın biçimde rapor edilen bu sorun, özellikle düşük hız şehir trafiğinde, dur-kalk sürüşünde ve kalkışlarda kendini hissettiren sarsıntı, dürtme ve gecikmeli vites geçişi olarak ortaya çıkıyor. Sorunun temelinde EDC'nin mekanik yapısı ve yazılım kalibrasyon problemleri yatıyor. Şanzıman güncellemesi (yazılım) ile kısmen düzeltilebiliyor ancak tamamen ortadan kalkmıyor. Kuru kavramalı EDC yapısının sürekli sürüklemeli kalkış kullanımına dayanıklı olmadığı, yanlış kullanım halinde kavrama aşınmasını hızlandırdığı da bilinmekte. Yetkili servis yazılım güncellemesi ilk adım olup kavrama grubu değişimi gerektiğinde maliyeti önemli ölçüde artıyor.

Tamir: 500–25.000 ₺

1.0 TCe Motor Zincir Gerdirici ve Yağ Tüketimi Sorunu

1.0 TCe 100 HP benzin motorunda, özellikle 40.000 km üzerindeki araçlarda zaman zaman zamanlama zinciri gerilim elemanı kaynaklı ses ve yağ tüketiminin normalin üzerine çıkması (1.000 km'de 0.3-0.7 litre) raporlanmaktadır. Yağ seviyesinin düzenli takip edilmemesi durumunda erken motor yorgunluğuna yol açabiliyor. Ayrıca turbo körüğü bağlantılarında zaman zaman kaçak da tespit ediliyor. Bakım aralıklarına ve önerilen motor yağına titizlikle uyulması kritik önem taşıyor.

Tamir: 3.000–12.000 ₺

Multimedya ve Yazılım Kaynaklı Elektronik Arızalar

Clio 5'in tüm benzin-otomatik versiyonlarında (1.0 TCe ve 1.3 TCe) dikey büyük dokunmatik ekranın donması, yeniden başlaması, Bluetooth bağlantı kopmaları ve ADAS (şerit takip, acil fren yardımı) sistemlerinin hatalı uyarı vermesi şikayetleri ilk 20.000 km'den itibaren raporlanmaktadır. Bu sorunların büyük çoğunluğu yazılım güncellemesiyle çözülebilse de bazı araçlarda donanımsal arıza (ekran veya merkezi kontrol ünitesi değişimi) gerekmektedir. Türkiye'deki ikinci el araçlarda bu güncellemelerin yapılıp yapılmadığı sorgulanmalıdır.

Süspansiyon Bağlantı Elemanları ve Rot Başı Erken Aşınması

Türkiye'nin bozuk yol koşullarında kullanılan Clio 5 benzin otomatik araçlarda 40.000-60.000 km aralığında ön aks bağlantı elemanları (rot başı, salıncak burçları, stabilizatör bağlantısı) erken aşınma ve ses şikayetiyle karşılaşılabiliyor. Bu durum özellikle büyükşehir dışı ve kötü zemin koşullarında kullanılan araçlarda daha erken ortaya çıkabiliyor. Virajlarda veya tümsekte gelen takırtı sesi tipik belirtisidir.

Tamir: 2.000–8.000 ₺

Klima Kompresörü ve Soğutma Sistemi Zayıflığı

1.0 TCe 100 HP benzin otomatik versiyonda, küçük motor hacmiyle klima kompresörünün yük yaratması performans düşüşünü belirginleştiriyor. Bunun ötesinde bazı araçlarda klima soğutmamasına yol açan gaz kaçağı veya kompresör arızası 50.000 km sonrasında rapor edilmektedir. Özellikle sıcak yaz aylarında klima açıkken motordaki performans kaybı da kullanıcılar tarafından sıklıkla dile getirilen bir şikayet olmaya devam etmektedir.

Tamir: 4.000–15.000 ₺