i20

1.4 MPI 6AT (otomatik) versiyonlarda özellikle düşük hızlarda vites geçişlerinde sarsıntı, titreme ve gecikme şikayetleri rapor edilmektedir. Valf gövdesindeki birikintiler ve tork konvertöründeki aşınma bu durumun başlıca nedenleridir. Düzenli şanzıman yağı değişimi (her 60.000 km'de) yapılmayan araçlarda semptomlar daha erken ortaya çıkmaktadır.

1.4 MPI benzinli modellerde egzoz manifoldu önündeki ön oksijen sensörü (lambda probu) erken yaşlarda arıza verebilmektedir. Motor arıza lambası yanması, yüksek yakıt tüketimi ve düzensiz rölanti bu arızanın belirtileridir. Özellikle kısa mesafeli şehir içi kullanımda yakıt zenginleşmesi nedeniyle sensör ömrü kısalmaktadır.

2021 model i20'de klima kompresörünün erken aşınması ve soğutucu gaz kaçağı şikayetleri raporlanmıştır. Özellikle yaz aylarında yoğun kullanımda kompresörün istenen soğutmayı sağlayamaması ve zaman zaman tamamen devre dışı kalması gözlemlenmektedir. Klima filtresi ve kondens yıkamalarının ihmal edildiği araçlarda sorun daha sık görülmektedir.

Türkiye yol koşullarında 2021 model i20'nin ön süspansiyon elemanları, özellikle amortisörler ve rot başları, beklenen ömrün altında aşınma gösterebilmektedir. Virajlarda gıcırtı sesi, direksiyon titremesi ve düzensiz lastik aşınması bu arızanın belirtileridir. Kötü yol koşullarında sık kullanılan araçlarda sorun daha erken kendini göstermektedir.

1.4 MPI motorlarda termostat valfi zamanından önce arıza yapabilmekte; bu durum motorun çalışma sıcaklığına geç ulaşması veya aşırı ısınma belirtilerine yol açmaktadır. Gösterge ibresinin normalin altında veya üstünde seyretmesi, ısıtmanın geç devreye girmesi ve yakıt tüketim artışı bu arızanın erken uyarı sinyalleridir.