Clio

1.0 TCe 100 HP ve 1.3 TCe 131 HP benzin otomatik versiyonlarda yaygın biçimde rapor edilen bu sorun, özellikle düşük hız şehir trafiğinde, dur-kalk sürüşünde ve kalkışlarda kendini hissettiren sarsıntı, dürtme ve gecikmeli vites geçişi olarak ortaya çıkıyor. Sorunun temelinde EDC'nin mekanik yapısı ve yazılım kalibrasyon problemleri yatıyor. Şanzıman güncellemesi (yazılım) ile kısmen düzeltilebiliyor ancak tamamen ortadan kalkmıyor. Kuru kavramalı EDC yapısının sürekli sürüklemeli kalkış kullanımına dayanıklı olmadığı, yanlış kullanım halinde kavrama aşınmasını hızlandırdığı da bilinmekte. Yetkili servis yazılım güncellemesi ilk adım olup kavrama grubu değişimi gerektiğinde maliyeti önemli ölçüde artıyor.

1.0 TCe 100 HP benzin motorunda, özellikle 40.000 km üzerindeki araçlarda zaman zaman zamanlama zinciri gerilim elemanı kaynaklı ses ve yağ tüketiminin normalin üzerine çıkması (1.000 km'de 0.3-0.7 litre) raporlanmaktadır. Yağ seviyesinin düzenli takip edilmemesi durumunda erken motor yorgunluğuna yol açabiliyor. Ayrıca turbo körüğü bağlantılarında zaman zaman kaçak da tespit ediliyor. Bakım aralıklarına ve önerilen motor yağına titizlikle uyulması kritik önem taşıyor.

Clio 5'in tüm benzin-otomatik versiyonlarında (1.0 TCe ve 1.3 TCe) dikey büyük dokunmatik ekranın donması, yeniden başlaması, Bluetooth bağlantı kopmaları ve ADAS (şerit takip, acil fren yardımı) sistemlerinin hatalı uyarı vermesi şikayetleri ilk 20.000 km'den itibaren raporlanmaktadır. Bu sorunların büyük çoğunluğu yazılım güncellemesiyle çözülebilse de bazı araçlarda donanımsal arıza (ekran veya merkezi kontrol ünitesi değişimi) gerekmektedir. Türkiye'deki ikinci el araçlarda bu güncellemelerin yapılıp yapılmadığı sorgulanmalıdır.

Türkiye'nin bozuk yol koşullarında kullanılan Clio 5 benzin otomatik araçlarda 40.000-60.000 km aralığında ön aks bağlantı elemanları (rot başı, salıncak burçları, stabilizatör bağlantısı) erken aşınma ve ses şikayetiyle karşılaşılabiliyor. Bu durum özellikle büyükşehir dışı ve kötü zemin koşullarında kullanılan araçlarda daha erken ortaya çıkabiliyor. Virajlarda veya tümsekte gelen takırtı sesi tipik belirtisidir.

1.0 TCe 100 HP benzin otomatik versiyonda, küçük motor hacmiyle klima kompresörünün yük yaratması performans düşüşünü belirginleştiriyor. Bunun ötesinde bazı araçlarda klima soğutmamasına yol açan gaz kaçağı veya kompresör arızası 50.000 km sonrasında rapor edilmektedir. Özellikle sıcak yaz aylarında klima açıkken motordaki performans kaybı da kullanıcılar tarafından sıklıkla dile getirilen bir şikayet olmaya devam etmektedir.