Citroen C4 vs Skoda Octavia

Multimedya ve Dokunmatik Ekran Donma / Yeniden Başlatma Sorunu

C4 2022 modelinde kullanılan büyük dokunmatik ekran ve entegre multimedya sisteminde donma, kendiliğinden yeniden başlama ve CarPlay/Android Auto bağlantı kopmaları rapor edilmektedir. Sorun genellikle yazılım güncellemesiyle giderilebilmekte ancak bazı araçlarda donanım değişimi gerekebilmektedir. Özellikle sıcak havalarda ve uzun süreli kullanımda belirginleşir.

Tamir: 500–12.000 ₺

Motor Yağ Tüketimi (1.2 PureTech 130 HP)

1.2 litre PureTech 130 HP benzin motorunda periyotlar arası aşırı yağ tüketimi şikayetleri belgelenmiştir. Bazı araçlar 5.000-10.000 km'de 0,5-1 litre yağ tüketebilmektedir. Sorun piston segmanlarının ve silindir kafasının erken aşınmasıyla ilişkilendirilmekte olup uzun vadede motor revizyonuna kadar gidebilir. Düzenli yağ seviyesi takibi zorunludur.

Tamir: 5.000–25.000 ₺

1.2 PureTech Triger Kayışı Yağlanma ve Kopma Sorunu

1.2 litre PureTech turbo benzin motorunun tüm versiyonlarında (130 HP dahil) triger kayışı, yağ içinde çalışan ıslak tip bir tasarıma sahiptir. Yağ sızıntısı veya kayışın zamanından önce bozulması durumunda kopma riski doğar ve motor ağır hasar görebilir. Özellikle 60.000-100.000 km aralığında riskin arttığı gözlemlenmektedir. Periyodik triger kontrolü ve erken değişimi zorunludur. Türkiye'deki kullanıcılar arasında da yaygın şikayetler mevcuttur.

Tamir: 8.000–20.000 ₺

EAT8 Otomatik Şanzıman Titremesi ve Düşük Hızda Zorlanma

8 ileri EAT8 otomatik şanzımanda özellikle düşük hızlarda, yokuşta ve trafikte sık vites değişimi sırasında titreme, sarsıntı ve gecikme şikayetleri bildirilmektedir. Şanzıman yazılım güncellemesi veya yağ değişimi kısmen çözüm sağlasa da bazı araçlarda sorun tekrarlamaktadır. Şehir içi yoğun trafik kullanımında bu semptomlar daha belirgin hale gelir.

Tamir: 3.000–15.000 ₺

Turbo Körüğü ve Turbo Besleme Hattı Kaçakları

1.2 PureTech motorunda turbo körüğü ile hava besleme borularında çatlama ve hava kaçağı sorunları belgelenmiştir. Bu arıza güç kaybı, rölantide dengesizlik ve motor arıza ışığının yanması şeklinde kendini gösterir. 80.000 km üzerindeki araçlarda sıklığı artan bu sorun, zamanında fark edilmezse turbo kompresörüne de zarar verebilir.

Tamir: 2.000–8.000 ₺

DSG DQ200 Kuru Kavrama Titremesi ve Vites Gecikmesi

1.0 TSI ve 1.5 TSI benzinli motorlarla kullanılan 7 ileri DQ200 kuru kavramalı DSG şanzımanda, özellikle 20-40 km/s aralığında yavaş trafik sürüşünde titreme, sarsıntılı vites geçişi ve nadiren geri vitese geç alma sorunları gözlemlenmektedir. Sorun çoğunlukla mekatronik ünitesi yazılım güncellemesiyle giderilebilmektedir; ancak kavrama paketi aşınmışsa fiziksel değişim gerekmektedir. Alım öncesinde DSG yağ ve filtre değişim geçmişinin sorgularında incelenmesi kritik öneme sahiptir.

Tamir: 8.000–25.000 ₺

1.0 TSI Motor Yağ Tüketimi ve Turbo Körüğü Sorunu

1.0 TSI (110 bg) üç silindirli motorda 60.000-100.000 km aralığında aşırı yağ tüketimi (1.000 km'de 0,5 litreye ulaşabilen düzeyde) ve turbo körüğünde çatlama şikayetleri raporlanmaktadır. Belirtiler arasında egzozdan mavi duman ve güç kaybı sayılabilir. Turbo körüğü değişimi görece düşük maliyetli olsa da uzun vadede göz ardı edilmesi silindir aşınmasına yol açabilir.

Tamir: 3.000–12.000 ₺

MIB3 İnfotainment Donma ve Ekran Yeniden Başlatma Sorunu

2020-2022 model yılı Octavia'larda fabrika çıkışlı MIB3 yazılım sürümlerinde ekranın sürüş esnasında aniden donması, siyah ekran vermesi veya kendiliğinden yeniden başlaması şikayetleri kayıt altına alınmıştır. Sorun yalnızca donanım değil yazılım kaynaklı olup Skoda yetkili servisi aracılığıyla ücretsiz güncelleme yapılması gerekmektedir; güncel yazılım yüklü araçlarda bu sorun büyük ölçüde ortadan kalkmaktadır.

1.5 TSI ACT Silindir Deaktivasyonu Titreme Sorunu

1.5 TSI (150 bg) motorun ACT (Active Cylinder Technology) silindir deaktivasyon özelliği, 1.800-2.200 devir sabit seyir aralığında bazı araçlarda hissedilir titreme ve düzensiz çalışma sesi üretebilmektedir. Sorun özellikle motor ısınmadan kısa süre sonra veya klima tam yükte çalışırken belirginleşmektedir. Yazılım güncellemesiyle kısmen giderilebilmekle birlikte ısı yönetim termostatının kontrolü de önerilmektedir.

Tamir: 1.500–8.000 ₺

Ön Amortisör Tepe Takozu Aşınması ve Direksiyon Tıkırtısı

Tüm benzinli Octavia Mk3.5 (2020+) versiyonlarında 70.000-90.000 km bandında ön süspansiyon tepe takozlarında erken aşınma ve virajda ya da tümsek geçişinde metalik tıkırtı sesi şikayetleri yaygın olarak görülmektedir. Türkiye'nin bozuk yol koşullarında bu süre daha da kısalabilmektedir. Çift taraflı tepe takozu değişimi orta düzey bir maliyet gerektirmekle birlikte ihmal edilmesi durumunda amortisör üst bağlantı hasarına dönüşebilir.

Tamir: 4.000–10.000 ₺